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 Discussione  |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
 Inviato - 29/07/2004 : 14:21:59
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@ kazzarola: fammi sapere come ti trovi con le Z6! I settaggi te li mando appena riesco...
@ Zio o Amministratore: potete fare qualcosa per "l'uomo del futuro" Sandro e il suo messaggio? 
biciLAMPS! |
 - TL1kS Black - Edolo (BS) |
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 17:25:22
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Originalmente inviata da SandroTL
Oggi dopo pochissimi giorni dall'ordine è arrivato il cupolino doppia bombatura della Zero-Gravity per il mio TLS.
Ciao Sandro!!! Ottima scelta, anche a me piace un casino a doppia bombatura! E'nero? Quanto ti è costato? Ed infine...dove l'hai preso?
Grazie. |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 17:28:11
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Ciao a tutti gli amici bicilindrici!
Sono sempre io!! TL1000S non esiste più!! Anzi, è la NOSTRA moto, non più un appartenente al Forum e basta! 
Quindi d'ora in avanti, per tutti voi sarò semplicemente roby
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 18:19:45
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quote:
Originalmente inviata da Mirko
Ciao Sandro!!! Ottima scelta, anche a me piace un casino a doppia bombatura! E'nero? Quanto ti è costato? Ed infine...dove l'hai preso?
Grazie.
Si è fumè abbastanza scuro doppia bombatura, quindi perfetto per la moto nera.
Appena riesco metterò anche qualche foto.
Preso direttamente alla BMC, pagato 110 euro compresa la consegna con UPS. Sono stati molto gentili e disponibili.
Ti servono eventualmente i recapiti ?
Ciao
Sandro
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
"Se segui sempre qualcuno, non arriverai mai primo"
"E` vero che chi semina raccoglie, ma è anche vero che chi raccoglie si china e a chinarsi è un attimo prenderlo nel c..."
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 18:29:01
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Ma scusa Sandro...la BMC produce plexi per il cupolino?!? 
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 18:33:46
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quote:
Originalmente inviata da roby
Ma scusa Sandro...la BMC produce plexi per il cupolino?!?
biciLAMPS!
Non so se ne produce di suoi, ma è l'importatore per l'Italia degli Zero-Gravity, che a detta di molti sono tra i migliori. |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 29/07/2004 : 19:53:58
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Ecco le foto del cupolino Zero Gravity.
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 30/07/2004 : 14:59:02
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[/quote]
Preso direttamente alla BMC, pagato 110 euro compresa la consegna con UPS. Sono stati molto gentili e disponibili.
Ti servono eventualmente i recapiti ?
Ciao
Sandro
[/quote]
Ciao Sandro!
Se puoi mandarmi i riferimenti della BMC mi faresti un grande favore!!! C'hai messo tanto a cambiarlo?
Thnx! |
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 30/07/2004 : 15:01:46
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quote:
Originalmente inviata da roby
Ciao a tutti gli amici bicilindrici!
Quindi d'ora in avanti, per tutti voi sarò semplicemente roby
biciLAMPS!
ROBBBYYYY!!! Come quello dei TEIC DET!!!!!!!!!!
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 30/07/2004 : 15:57:51
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quote:
Originalmente inviata da Mirko
ROBBBYYYY!!! Come quello dei TEIC DET!!!!!!!!!!
ERRORE!! Non COME...io SONO quello dei TEIC DET!! 
@ Sandro:
Commento sul tuo nuovo plexi della Zero-Gravity --> FANTASTICO!!
E complimenti anche per il tuo TL-S...è perfetto!!
biciLAMPS! |
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Modificata da - roby il 30/07/2004 16:03:37 |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 30/07/2004 : 17:15:31
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FIKO!!
biciLAMPS! |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 31/07/2004 : 20:18:53
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quote:
Originalmente inviata da Mirko
Ciao Sandro!
Se puoi mandarmi i riferimenti della BMC mi faresti un grande favore!!! C'hai messo tanto a cambiarlo?
Thnx!
Ciao Mirko, ti ho mandato una email con i dati.
Ciao
Sandro |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 01/08/2004 : 19:20:10
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Reinserisco il testo scritto che avevo scritto nel futuro...
Oggi dopo pochissimi giorni dall'ordine è arrivato il cupolino doppia bombatura della Zero-Gravity per il mio TLS.
Esteticamente è molto bello, sopratutto guardando la moto dal davanti.
Considerate che io sono alto 1.96, e con quello orgiginale vedevo metà del contagiri, il resto spariva dietro il vetro. Con questo invece vedo perfettamente tutta la strumentazione.
Su strada la protezione è decisamente migliore, si sente meno l'aria non tanto a livello del casco, che rimane fuori dalla protezione aerodinamica, ma soprattutto a livello di busto.
Quindi posso ritenermi molto soddisfatto.
Ho anche montato un filtro BMC (stradale) da nuovo è già pronto all'uso vero ? non devo spruzzarlo con l'olio ? la BMC, contattata direttamente mi ha detto che sono già pronti all'uso, e che per 24.000 km non necessitano di manutenzione. (sinceramente al tatto non sembrava molto unto... speriamo bene)
Questo è tutto... prossima modifica riguarda il solito ammortizzatore rotativo. Ho sentito che è sufficiente inserire una paratia di lamiera riflettente o qualcosa di simile che protegga l'ammortizzatore dal caldo proveniente dal tubo di scarico che gli passa vicino. Qualcuno di voi ha mai approfondito la cosa ? il tutto naturalmente perchè non voglio cambiare ammortizzatore, anche perchè tutto sommato mi ci trovo anche bene.
Lamps a tutti. |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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v-2
Manico
Italy
470 Messaggi |
Inviato - 03/08/2004 : 02:21:07
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Ehi Roby allora hai preso la Tuono
Hai visto come ci torna a pennello il codone del Gsx-r? e con gli scarichi alti poi.... quasi quasi ci faccio un pensierino
(ah, ho un filmato di quella moto su il banco prova.... bel rumorino)
X gli 11mm della forcella sono davvero troppi e voglio ritornare ai precedenti 8mm.
In questi gg ho misurato il SAG e mi ha portato a precaricare la molla di 3mm tra (ghiera e ghiera) con una ritoccatina all'idraulica adesso è + stabile in curva e ondeggia di meno.
Un difetto?
Adesso vuol essere guidata con traiettorie + spigolose xchè cade a centro curva(colpa della forcella troppo sfilata) praticamente si deve entrare molto + veloci in curva, farla "cadere giù "alla corda e aprire il prima possibile e x la strada non va bene(secondo me).
Mi piacerebbe provarla in pista ma ho paura che l'ant sia troppo caricato mah...staremo a vedere
Voi come siete messi
Le gomme giuste x il TL? Un bel trenino di gomme racing ma durano poco e quindi si deve cercare un(proprio)giusto compromesso.
Ben vengano, dunque, tutte le Vs impressioni.
Ciao |
****2 dita rigorosamente a V****
V-2 su TL1000s '97 "Miura"
Da Vinci(Fi)
TLone Toscano :)
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 05/08/2004 : 13:56:23
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Vorrei un consiglio da voi TListi.
Potreste riassumere quali sono gli interventi di manutenzione "ordinaria" che praticate direttamente sulla vostra moto? Leggendo i vari post ho capito che molti di voi hanno deciso di attuare la politica del Self-made per quanto riguarda alcuni interventi da tagliando.
Secondo voi, quali di questi interventi non richiedono una particolare conoscenza tecnica della meccanica e possono essere quindi effettuati tranquillamente in garage?
Grazie a tutti, per i sempre preziosi consigli.
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 05/08/2004 : 15:55:00
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quote:
Originalmente inviata da Mirko
Secondo voi, quali di questi interventi non richiedono una particolare conoscenza tecnica della meccanica e possono essere quindi effettuati tranquillamente in garage?
Io da me faccio il cambio olio motore, olio freni, pastiglie freni, cambio candele, filtro aria (ho un BMC lavabile), filtro olio motore, pulitura e lubrificazione catena.
Poi con la chiave dinamometrica controllo ogni tanto i vari serraggi.
Per ora non ho mai fatto alcun internvento all'impianto di raffreddamento.
Sono interventi semplici che se sono riuscito a fare io sicuramente puo' fare chiunque.
Lamps |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 05/08/2004 : 16:35:11
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...ok Sandro...allora approfondisco!
Quando esegui la pulizia della catena, la togli o la lasci su?
Che chiave dinamometrica hai acquistato e quanto costano in media? |
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kazzarola
Manico
281 Messaggi |
Inviato - 05/08/2004 : 17:28:10
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Ola ola ola!
Montato le z6...ma ci ho fatto più o meno solo 100 km, quindi non valgono...l'impressione però è ottima, buon grip e buona reattività, ma per essere più precisi e sicuri rimando qualsiasi vero commento al ritorno dal 'Ring, dove spero di metterle alla frusta per benino!
Per Roby: ti sei dimenticato dei settaggi....VERO???? Come va con l'M1 posteriore? Quanti chilometri ci hai fatto? Quanto si è consumato?
Per Mirko: puoi far da te praticamente tutto (il TL ha davvero bisogno di poca manutenzione), ma se non sei pratico fatti aiutare o guarda qualcuno farlo, almeno per le prime volte!
Secondo me, più si pastrugnano i motori, più si va incontro a grane. Ma bene attenzione, con pastrugnare non intendo solo smontare e rimontare senza mettere pezzi aftermarket (tipo camme, pistoni bielle ecc..), ma anche il solo continuo smontaggio e rimontaggio tutti i mesi per controllare le candele o il filtro dell'aria.. lasciamoli in pace 'sti motori, che gli facciamo più danni noi (anche se in buona fede) che non quelli che si procurano loro con un normale utilizzo!
Con questo non voglio incriminare nessuno o qualcuno in particolare, ci mancherebbe, solo poi, se i mezzi si rendono non propriamente affidabili..beh, non diamo loro tutta la colpa! (P.S. scrive uno che se potesse metterebbe pure il turbo..ma da azionare in curva però!)
Comunque sia, per la legge dei grandi numeri, domani potrebbe capitare anche a me, senza che abbia toccato nulla..
Non badate, l'ora non è tarda..è solo che mancano 8 ore (domani) all'inizio delle ferie e come potete leggere ne ho un gran bisogno!!!
Ciao a tutti! |
Kazzarola - TL 1000 R - Bùsnac centru du mundu - "...se capissi ciò che dico sarei contento..." |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 05/08/2004 : 17:58:02
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quote:
Originalmente inviata da Mirko
Quando esegui la pulizia della catena, la togli o la lasci su?
Che chiave dinamometrica hai acquistato e quanto costano in media?
La catena l'ho sempre lasciata su, pulita con pennello e kerosene.
lubrificata con olio motore sae 90 mi pare.
In biblioteca c'e' spiegato bene come fare, ecco il link.
http://www.motobikers.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3645
Per le chiavi dinamometriche, al momento stò utilizzando quella di un mio amico una 24-210 Nm, ma a settembre comprerò quella 4-24 Nm a scatto (per i serraggi leggeri ma che sono anche quelli che necessitano di piu' attenzione) e quella a lancetta da 0-200 Nm per i serraggi più forti. Penso di prenderle qui http://www.puntomoto.com/it/dept_59.html
Le candele le controllo ogni 6000 km e il filtro aria ogni 20.000 km... (BMC dice addirittura di lavarlo solo ogni 24.000 km) |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 06/08/2004 : 10:20:52
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| Grazie infinite Sandro!!! |
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n/a
deleted
324 Messaggi |
Inviato - 06/08/2004 : 17:48:58
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Non consiglio di ingrassare la catena utilizzando olio motore... non ha le proprietà per rimanere sulla catena...
consiglio di utilizzare il grasso spry della DID, eccezionale (costa una 20na di € se non ricordo male)! Altrimenti se siete dei fanatici del risparmio c'è in vendita all'Obi o all'Auchan del grasso al Telfon in barattolo che va molto bene... non lascia la catena e dura parecchi chilometri!...
Lamps! |
TL 1000s '97 Nero, Verona |
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Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 06/08/2004 : 18:17:33
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Io uso uno spray catena (o-ring) della motul...barattolo grigio e rosso (non ricordo il nome).
E' di quelli trasparenti...dovrebbe andare bene, anche se mi sempra troppo fluido. |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 06/08/2004 : 21:05:00
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quote:
Originalmente inviata da Ciuchino
Non consiglio di ingrassare la catena utilizzando olio motore... non ha le proprietà per rimanere sulla catena...
Sul libretto sia del mio vecchio CBR che del TL c'e' scritto che la catena va lubrificata con olio motore (infatti il grasso non lubrifica ma ingrassa e va utilizzato in altre parti della moto). Io uso il SAE 80-90 per cambio.
Per lavoro ultimamente sono stato in contatto con parecchi capo servizi degli impianti di risalita (funivie, ovovie, seggiovie ecc.) anche loro mi hanno confermato che sulle catene NON va mai messo grasso ma solo olio ( e vi assicuro che di catene in in un impianto ce ne sono parecchie)
Quindi io preferisco lubrificare con olio ogni 400 km.
Lamps
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
"Se segui sempre qualcuno, non arriverai mai primo"
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Modificata da - SandroTL il 06/08/2004 22:39:47 |
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n/a
deleted
324 Messaggi |
Inviato - 06/08/2004 : 23:21:05
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quote:
Originalmente inviata da SandroTL
quote:
Originalmente inviata da Ciuchino
Non consiglio di ingrassare la catena utilizzando olio motore... non ha le proprietà per rimanere sulla catena...
Sul libretto sia del mio vecchio CBR che del TL c'e' scritto che la catena va lubrificata con olio motore (infatti il grasso non lubrifica ma ingrassa e va utilizzato in altre parti della moto). Io uso il SAE 80-90 per cambio.
Per lavoro ultimamente sono stato in contatto con parecchi capo servizi degli impianti di risalita (funivie, ovovie, seggiovie ecc.) anche loro mi hanno confermato che sulle catene NON va mai messo grasso ma solo olio ( e vi assicuro che di catene in in un impianto ce ne sono parecchie)
Quindi io preferisco lubrificare con olio ogni 400 km.
Lamps
Mi sembra strano... per il tipo di attrito generato dalla catena un olio, per quanto possa essere denso, non credo possa offrire una coesione tale da garantire per 400km la permanenza sulla catena... il grasso, soprattutto al teflon, ha la caratteristica di adattarsi e permanere per lunghi periodi... l'unico inconveniente è che per re-ingrassare la catena bisogna prima pulirla accuratamente (ha la brutta abitudine a trattenere parecchia polvere)... |
TL 1000s '97 Nero, Verona |
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v-2
Manico
Italy
470 Messaggi |
Inviato - 07/08/2004 : 01:27:00
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Quello che dice SandroTl è vero(che sul libretto c'è scritto che và lubr. con olio motore) ma ha ragione anche Ciuchino xchè olio motore non ha alcuni additivi che consentono all' olio di rimanere "attaccato " alla catena.
Il pregio dell'olio è che lubrifica a fondo ma ha vita breve, il grasso invece ci devi perdere molto tempo x ingrassare bene la catena e raccoglie molta polvere.
X adesso ho sempre pulito la catena con un olio x usi industriali(mobil extra heavry) e poi la ingrasso con un grasso x catene.
Non consiglio di pulire la catena con la benzina o con altri sgrassatori xchè si danneggiano gli O-ring.
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****2 dita rigorosamente a V****
V-2 su TL1000s '97 "Miura"
Da Vinci(Fi)
TLone Toscano :)
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 07/08/2004 : 10:14:50
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Ciao a tutti!
Scusatemi se sono stato un po' assente nell'ultima settimana ma il motivo è presto detto:
Hanno messo dei controlli serrati sulle connessioni Internet nell'azienda in cui lavoro e, onde evitare di essere defenestrato in tempo zero per "cazzeggiamento vario", d'ora in avanti potrò essere presente sul forum solo nei weekend  ...non sapete quanto mi dispiace della cosa ma purtroppo è così! 
Ma veniamo a noi:
@ kazzarola:
Ecco i settaggi sospensioni "dalla Casa" del TL-S...
- anteriore:
Precarico: 4
Freno estensione: 3/4 di giro da tutto chiuso
Freno compressione: 1 giro e 1/4 da tutto chiuso
- posteriore (rotativo+molla):
Precarico: standard (sul TL-S è quasi impossibile variare il precarico molla...)
Freno estensione: avvitare fino a quando non si ferma il registro poi svitarlo di 2 giri e 1/4.
caso a: se c'è vernice blu sul registro girarlo in senso orario sino a che le due punzonature si allineano
caso b: se c'è vernice rossa, girarlo in senso antiorario sino a che le due punzonature si allineano
caso c: se non c'è vernice controllare che le due punzonature si allineano
Freno compressione: ruotare il registro in senso orario fino a che non si ferma. Girarlo in senso antiorario di 1 giro e 1/4.
caso a: se c'è vernice blu sul registro girarlo in senso orario sino a che le due punzonature si allineano
caso b: se c'è vernice rossa, girarlo in senso antiorario sino a che le due punzonature si allineano
caso c: se non c'è vernice controllare che le due punzonature si allineano
Bel casino 'sto rotativo...
CONSIGLIO DI ROBY: fatti un Bitubo!!
@ tutti:
Per quanto riguarda la manutenzione, personalmente mi occupo delle varie pulizie (catena, filtro aria ecc. ecc.) e delle varie regolazioni (sospensioni, tiraggi, catena ecc. ecc.).
La mia moto dal meccanico non ci andrà mai più (spero) perché ho intenzione di farmi anche i tagliandi (devo procurarmi una chiave a catena per il filtro olio...).
Lo Sportec (anzi, l'accoppiata di Sportec) va da Dio! Tenuta, direzionalità e comunicativa mai provati prima (fuck off Pilot Sport!)...per quanto riguarda la resa kilometrica beh, ecco, ho il brutto vizio di non segnarmi i km di inizio e quindi non li so con precisione
Comunque penso che con un utilizzo "normale" della moto si possano fare 4/5000 km al posteriore e circa il doppio all'anteriore! Che precisione svizzera questo Roby...
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
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n/a
deleted
324 Messaggi |
Inviato - 07/08/2004 : 13:10:32
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Bene bene... bravo Roby, anch'io curo personalmente la manutenzione del mio sfasciaruote!... Soprattutto dopo aver visto cosa combinano certi meccanici!...
Sto provando ora un olio "economico" ma dalle caratteristiche (su carta) eccezionali (si parla di 7€/Lt) completamente sintetico e il filtro per l'olio della K&N... ho notato che il minimo si è alzato un pochino rispetto al Castrol o al Bardhal (sempre 10W50, 10W60)... pur essendo sempre degli SJ!...
Poi mi sono autocostruito un filtro sulla base dell'ossatura metallica di quello originale e sto provando diverse permeabilità (cmq con protezione massima contro le polveri) intrecciando pellicole traspiranti differenti... i primi test sono stati moooolto incoraggianti... il sound è diventato molto più aggressivo e ora il motore è più pronto a prendere giri... cmq sto aspettando che mi arrivi il PowerCommander per vedere fino in fonto gli effetti!...
Ah... sto aspettando con ansia settembre perchè la Roads mi spedisca gli scarichi in Titanio per il Tiellone!... ho anche chiesto se facevano anche i collettori ma purtroppo non c'è una grande richiesta...
Ora una richiesta... c'è nessuno che ha un bel puntale per TL1000s? Potrei farne il calco in gomma (così non si rovina neanche lontanamente) e poi realizzarne delle piccole serie magari con modifiche personalizzate in fibra di carbonio a trama bidirezionale! |
TL 1000s '97 Nero, Verona |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 07/08/2004 : 18:57:14
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Proprio oggi sono andato da Beps e ho preso un olio spy specifico per catene o-ring... vediamo come và.
Sempre oggi ho fatto un bel giro di 300 km, catena pulita e oliata ieri e all'arrivo l'olio era ancora ben presente sulla catena.
Per Roby, non prendere la chiave a catena, ma a nastro, altrimenti richi di rovinare il filtro. Preso proprio oggi anche il filtro olio della BMC e sopresa... monta già il dado per lachiusura con la chiave... due giri da quando inizia a toccare la guarnizione !
Per Ciuchino: il puntale lo ha ZioGhilli. Sarebbe molto interessante il discorso !!
Che olio stai provando ? Io ho preso il Mobil 1 completamente sintetico 5W50. che è un SL pagato 9.50 euro Giaà provato sul kawa zx9-r di mio fratello e va veramente bene.
Gli scarichi che hai preso sono omologati ? prezzo ?
Lamps
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
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n/a
deleted
324 Messaggi |
Inviato - 08/08/2004 : 04:07:58
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quote:
Originalmente inviata da SandroTL
Proprio oggi sono andato da Beps e ho preso un olio spy specifico per catene o-ring... vediamo come và.
Sempre oggi ho fatto un bel giro di 300 km, catena pulita e oliata ieri e all'arrivo l'olio era ancora ben presente sulla catena.
Per Roby, non prendere la chiave a catena, ma a nastro, altrimenti richi di rovinare il filtro. Preso proprio oggi anche il filtro olio della BMC e sopresa... monta già il dado per lachiusura con la chiave... due giri da quando inizia a toccare la guarnizione !
Per Ciuchino: il puntale lo ha ZioGhilli. Sarebbe molto interessante il discorso !!
Che olio stai provando ? Io ho preso il Mobil 1 completamente sintetico 5W50. che è un SL pagato 9.50 euro Giaà provato sul kawa zx9-r di mio fratello e va veramente bene.
Gli scarichi che hai preso sono omologati ? prezzo ?
Lamps
L'olio è un 10w50 SJ... oggi ci ho fatto 500km e la moto andava veramente bene... gli scarichi sono della Roads, omologati in titanio e vengono 290€!... Per il puntale sentirò lo zio!  |
TL 1000s '97 Nero, Verona |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 08/08/2004 : 10:54:56
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Ciao a tutti!
Siccome sono riuscito ad organizzare una “4 giorni di ferie” con due amici smanettoni, ora mi trovo in paranoia per il discorso bagagli…
Viaggiando solo non ho bisogno di molte cose ma il mio problema non è lo spazio, bensì l’ancoraggio delle borse laterali al codone del mio TILLIS.
La borsa da serbatoio l’ho permutata con due borse morbide laterali della Cameron molto carine, funzionali e capienti, anche se con la tendenza a debordare leggermente una volta cariche – ieri ho provato con tre bottiglie in PET da 1,5 l per ogni borsa per un totale di 9 kg di carico – ma il problema più grosso era questo:
Ebbene si, le borse toccavano le frecce posteriori…
Allora ho spremuto per bene le mie meningi e con un lampo di genio (ed ora di modestia) ho inventato questo barbatrucco, tanto semplice quanto funzionale…basta una barra in nylon da 28-30 mm di diametro (il teflon costa uno sproposito) tipo questa:
Una volta tagliata alla misura desiderata (10 cm circa) ho filettato un’estremità praticando un foro guida e inserendo all’interno del cilindretto di nylon una barra filettata da 6 mm di diametro, dopodiché ho recuperato alcune rondelle in gomma dura e guarnizioni idrauliche da utilizzare come spessori/protettivi…“et voilà” il gioco è bell’e fatto.
Ho quindi costruito due spessori in questo modo e li ho avvitati ai due ganci posteriori che si trovano sotto il codone, in questo modo le borse laterali appoggiano su questi supporti e non sulle frecce:
Ora posso partire allegramente per 4 giorni di puro relax nel verde delle colline Toscane (Colle Salvetti - n.d.Roby), e senza alcun problema di spazio dato che il TILLIS così conciato…
…ha più stiva di un mercantile (oltre al motore di un rimorchiatore )!
Costi/tempi dell’operazione:
- 1 metro di barra in nylon da 28 mm di diametro: € 5,50
- 1 barra filettata da 6mm di diametro, due bulloni e 8 rondelle in gomma: € 3,00
- mano d’opera: 10 minuti a supporto
- montaggio: 3 minuti con pausa caffè
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- TL1kS Black - Edolo (BS) |
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