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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
 Inviato - 13/07/2003 : 19:49:00
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ciao!
io ho fatto fare solo i terminali ma penso che su richiesta il buon F I G A R O L I possa fare anche lo scarico completo (ovviamente omologato).
Però non so cosa possa costare un impianto completo...sicuramente meno dei 1540,00 Euro dell'Akrapovic (solo racing).
Se ti interessa vi posso mettere in contatto
LAMPS
TL1000S
quote:
Originalmente inviata da fedbo
sono solo i terminali vero, non è che ci sono anche i collettori?
perchè guardando sui vari siti di scarichi aftermarket gli unici che fanno gruppi completi sono Yoshi e Akra e purtroppo c'è solo la versione racing ad un prezzo piuttosto altino...
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fedbo
MotoTurista
Italy
143 Messaggi |
Inviato - 14/07/2003 : 10:28:21
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ti ringrazio ma al momento il mio budget mi permette forse di cambiare le tubazioni dei freni...eventualmente te lo richiederò tra un po' di tempo.
cmq grazie
ciao |
Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
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4916 Messaggi |
Inviato - 16/07/2003 : 18:35:13
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Ciao TListi,
visto che il "nostro" post è un po' sceso eccomi al rilancio. Dopo averci lavorato per alcuni mesi sono finalmente riuscito a completare l'opera... ho montato il sottocodone e il mio portatarga. "Mio portatarga" perchè l'ho fatto io al 100% ricavandolo dal case di un computer... l'ho rifatto 3 volte ma alla fine è veramente perfetto e (...particolare da non trascurare ;-) quasi completamente a costo ZERO!!! Il sottocodone invece arriva dalla Francia ed è stato anch'esso verniciato in garage seguendo i consigli di Lele2k. Per l'installazione del sottocodone ho dovuto tagliare completamente il portatarga originale e anche una parte del cassetto porta.attrezzi... un lavoraccio MA fortunatamente ho avuto un buon aiutante ;-D
In questa foto potete vedere il mio TL con il portatarga originale...
...a me proprio non andava giù, con quella luce che sembrava un lampione. Ecco il TL con il nuovo sottocodone (...tagliato per conservare i ganci in alluminio) e con il portatarga.
In caso di posto di blocco sono a posto al 99% perchè ho anche messo la luce che è quella in vendita per i camion ed è piccolissima :-)
CIAO |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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fedbo
MotoTurista
Italy
143 Messaggi |
Inviato - 16/07/2003 : 18:53:53
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ciao Zio, costo e marca sottocodone?
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Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 16/07/2003 : 23:43:01
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| Bella domanda: marca??? Non lo so perchè lo comprato nuovo da un iscritto che aveva un TL.R e che aveva fatto un errato acquisto. L'ho pagato 75€. Ciao |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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fedbo
MotoTurista
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143 Messaggi |
Inviato - 21/07/2003 : 15:15:10
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mmm sarà bene riportare un po' in alto questo mitico post
che ne dite se parliamo un po' di sospensioni?
voi come le avete regolate? a parte lo Zio che è passato a qualcosa di "lievemente" superiore qualcuno mi dice come si fa ad aumentare il precarico dell'ammo posteriore? |
Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 21/07/2003 : 15:30:44
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Aumentare il precarico dell'amm. posteriore è un bel casino... infatti la Suzuki ha fatto una chiave apposita per il TL che hanno i soli meccanici :-(
Se vuoi regolarti il mono devi prendere un martello, un punzone in alluminio (...per non rovinare le ghiere del mono in acciaio). Fai attenzione, metti delle protezioni su telaio xkè la martellata sbagliata è dietro l'angolo e fai molta attenzione delle dita (!!!)
Io (...nonostante il mono Ohlins che sostituisce la sola idraulica ma il mollone rimane) l'ho aumentato di un giro scarso che alla fine corrisponde a 1/2 cm sul posteriore. Non credevo che per così poco la moto diventasse così maneggevole...
Oltre non ti conviene andare perchè devi farti un cu## così già per fargli fare un giro scarso... per 4 o 5 giri non oso immaginare ;-)
CIAO |
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fedbo
MotoTurista
Italy
143 Messaggi |
Inviato - 21/07/2003 : 15:37:43
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ma li hanno anche pagati per ideare una cosa del genere?!
cmq ho visto qua e là che tanta gente ha cambiato prima le molle (Hyperpro) dell'ammortizzatore e ha trovato notevoli miglioramenti.
per curiosità, come si fa per aumentare di un giro? se non sbaglio ci sono 2 ghiere, come vanno ruotate? |
Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 21/07/2003 : 16:40:01
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Ho letto anch'io che cambiando la molla il posteriore migliora e mi pare che sia stato Strada a fare questa operazione (...sul TL.R) e si sia trovato decisamente meglio.
Le ghiere hanno il funzionamento del DADO e CONTRO DADO... praticamente la ghiera a contatto con la molla non si può svitare perchè c'è l'altra (..contro.ghiera) che la tiene ferma. Quindi devi prima svitare la "contro.ghiera" e poi la ghiera a contatto con la molla... ma mi raccomando prima svita la contro.ghiera altrimenti non sviti un bel niente ;-D
Non esagerare aumentando il precarico perchè:
.: il posteriore diventa rigidissimo e se la strada è rovinata ti saltano via le otturazioni dentali ;-D
.: se alzi troppo il post. in curva la moto diventa instabile
CIAO |
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n/a
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55 Messaggi |
Inviato - 22/07/2003 : 11:04:09
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ciao ragazzi,
Zio ma cambiare il porta targa è LEGALE? di sicuro non lo sono le frecce, ma non ho capito perchè dici che se ti fermano al 99% sei OK... anche se te lo auguro
Per le sospensioni, voi avete sfilato le forcelle?
Altra cosa, ho visto sul catalogo di Valter Moto che il paratelaio esiste solo per il TL100s dall'anno 98 in sù, hanno sbagliato o davvero mancano gli attacchi al modello 97???
Ciao! |
BESA
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
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4916 Messaggi |
Inviato - 22/07/2003 : 11:26:05
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Ciao Besa
...a quanto ne so cambiare il portatarga è legale se l'inclinazione non supera i 30°, se ci sono la luce e il catarifrangente (...io la luce ce l'ho... il catarifrangente no, cmq la multa è minima mi pare 30€). Ho guardato benissimo e sul portatarga OMOLOGAZIONI non ce ne sono... quindi (...come tutte le cose) dipende se chi ti ferma ha voglia di piantare grane o meno... le freccie sono OMOLOGATE quindi problemi ZERO.
Arg. sospensioni: non ho sfilato le forcelle BENSI' alzato il mono posteriore... i risultati li puoi leggere qualche post sopra ;-)
Arg. paratelaio: non so proprio. La cosa migliore è telefonare direttamente in fabbrica.
CIAO |
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n/a
deleted
55 Messaggi |
Inviato - 23/07/2003 : 17:48:56
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| hai trovato frecce piccole OMOLOGATE? minchia a me hanno detto che non esistono miiiiiiiiiiiiiiiii |
BESA
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 23/07/2003 : 18:14:41
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Se hai bisogno di sapere marca e modello ti invio per e.mail il n° del concessionario dove ho comprato il TL. Me le ha montate lui perchè il precedente proprietrio le aveva tolte completamente.
CIAO |
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Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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n/a
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55 Messaggi |
Inviato - 24/07/2003 : 16:24:34
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Ok mandami marca e modello, grassie!
Magari pure il price!
Devo regolare il fanale del mio TL che spara altissimo, pare sempre che faccio gli abbaglianti porca miseria
Ciao! |
BESA
www.itvirtualcommunity.net |
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n/a
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26 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 10:56:34
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Ciao ragazzi, oggi ho portato il mio TieLle dal conessionario per il problema del mono posteriore. Su un'altro post chiedevo help perchè mi ondeggiava paurosamente il posteriore.
Il respsonso è stato che si è rotto o quasi. Non è stato preciso il meccanico MA comunque dalle espressioni che aveva quando lo ha provato è deducibile che non sia solo starato.
tutto in garanzia e la ritiro venerdì ... e poi da Lunedì sono in ferie 
finalmente.
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Tommy
TL1000S '01
THUNDERBIRD900 '01
Mestre? |
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fedbo
MotoTurista
Italy
143 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 13:17:31
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ciao tiellisti, rieccomi qua!!
problema mono post: è un bel problema direi, io ho provato a regolare l'idraulica un pochino (tranne il precarico:Zio io ho fatto una prova armato di martelletto e di estrema delicatezza ma il lavoro da fare è davvero allucinante, per cui lo lascio così com'è...)ma non ho ottenuto grossi risultati.
non è che dia ondeggiamenti o altro, penso che per la guida su strada sia più che sufficiente, casomai è molto poco sensibile alle regolazioni. io sono partito dalle tarature standard riportate sul libretto e ho strinto un pochino i registri in compressione e in estensione (adesso non mi ricordo quanto, sorry) e il giorno stesso in cui ho fatto qualche giro ho notato dei miglioramenti.purtroppo col tempo è come se si rifossero allentati, visto che sono tornato al punto di partenza. non sono un manico, anzi, quindi non è che abbia poi tanta sensibilità però qualche variazione riesco a percepirla. diciamo che il primo giorno mi ritrovavo facilmente col posteriore che sbandierava in staccata (bellissima sensazione), dopo non è più successo.
mah...
ciao
PS:per il raduno conto di esserci, devo però prima vedere il calendario degli esami |
Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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fedbo
MotoTurista
Italy
143 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 13:23:20
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ciao tiellisti, rieccomi qua!!
problema mono post: è un bel problema direi, io ho provato a regolare l'idraulica un pochino (tranne il precarico:Zio io ho fatto una prova armato di martelletto e di estrema delicatezza ma il lavoro da fare è davvero allucinante, per cui lo lascio così com'è...)ma non ho ottenuto grossi risultati.
non è che dia ondeggiamenti o altro, penso che per la guida su strada sia più che sufficiente, casomai è molto poco sensibile alle regolazioni. io sono partito dalle tarature standard riportate sul libretto e ho strinto un pochino i registri in compressione e in estensione (adesso non mi ricordo quanto, sorry) e il giorno stesso in cui ho fatto qualche giro ho notato dei miglioramenti.purtroppo col tempo è come se si rifossero allentati, visto che sono tornato al punto di partenza. non sono un manico, anzi, quindi non è che abbia poi tanta sensibilità però qualche variazione riesco a percepirla. diciamo che il primo giorno mi ritrovavo facilmente col posteriore che sbandierava in staccata (bellissima sensazione), dopo non è più successo.
mah...
ciao
PS:per il raduno conto di esserci, devo però prima vedere il calendario degli esami |
Suzuki TL 1000 S rosso - Pisa/Savona
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 17:11:47
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ciao a tutti!!!
Ho visto che si parla di sospensioni e vorrei dire anch'io la mia:
Appena ritirato il mio TL (con forcella e rotativo in posizioni standard) ho notato subito che la moto era parecchio rigida e nervosa sul retrotreno nelle brusche decelerazioni.
Allora ho pensato: "sarà che mi devo abituare al tipo di moto..." e così dicendo un "bel" giorno mi sono ritrovato in una spettacolare quanto disastrosa impennata...sul posteriore!!! (con conseguente caduta )
Quando è stato il momento di ritirare la bestiolina dal meccanico (tirata totalmente a nuovo), conscio di quanto successo ho fatto dare un'ammorbidita all'idraulica della forcella e da quel giorno in caso di brusche decelerazioni il posteriore se ne stà bello ancorato a terra...solo nelle staccate più selvaggie compare la ( piacevole) sbandata del retrotreno...
Insomma, anche se non sono ancora arrivato alla perfetta taratura per il mio stile di guida, penso che il TL abbia bisogno di qualche attenzione in più per quanto riguarda le regolazioni delle sospensioni ma, una volta trovato il giusto "setting", ci si possa togliere delle grosse soddisfazioni in termini di stabilità e divertimento di guida!!!
LAMPS a tutti!!!
TL1000S
per lo Zio: non sono ancora stato in posta per informarmi...giuro che in settimana ci vado!!! Abbi fede!!! |
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n/a
deleted
55 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 23:06:37
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Ciao,
giusto ieri ho verificato i settaggi delle sospensioni per riportare tutto al default.
Ho trovato che il precedente proprietario aveva modificto solo il registro di compressione del mono, che anzichè essere aperto 1 giro e 1/8 era aperto di 4 giri e 1/2, quindi molto più soft.
Ho rimesso il valore originale ma mi sono accorto oggi che in questo modo la moto è molto più rigida e nervosa al retrotreno!
Magari è più stabile sui curvoni (ma non ho avuto modo di provare causa traffico in valassina), ma anche prima non ho mai avuto problemi, però alle basse velocità mi sembra che attenui meno la bruschezza (si dice così??) del motore.
Cavolo, il bicilindrico è scorbutico! Freno motore da paura e quando apri dei gran colpi.
Purtroppo sul libretto non ho trovato nessuna indicazione sul valore di precarico molla, qualcuno sa di quanti giri deve essere caricata?
Mi consigliate di rendere più soft la compressione o di mettere mano alle forcelle?
 Ciao! |
BESA
www.itvirtualcommunity.net |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 28/07/2003 : 23:52:46
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Per quanto riguarda la forcella ho portati i registri idraulici come da manuale MA ho indurito il precarico alla 2° tacca perchè non sono proprio un peso piuma...
...per quanto riguarda l'idraulica del mono non faccio testo perchè non ho l'originale MA per quanto riguarda il precarico molla posteriore, io l'ho ulteriormente indurito per aumentare l'altezza del posteriore e migliorare la maneggevolezza. Parlando con GianTL mi ha detto che il suo concess. (...che corre in pista con un Ducatone) gli ha ammorbidito le idrauliche e ora la moto è molto più maneggevole.
CIAO |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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n/a
deleted
55 Messaggi |
Inviato - 29/07/2003 : 00:27:21
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che coraggio a martellare lì, oltre al telaio rischi di sfondare il carter hihihi
troppo potente il TL, bicilindrico forever!!! |
BESA
www.itvirtualcommunity.net |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 31/07/2003 : 09:01:12
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Secondo me conviene ammorbidire di un quarto di giro l'idraulica della forcella rispetto alla taratura originale e indurire il precarico molla posteriore di mezzo giro compensando il generale irrigidimento del retrotreno con un'ammorbidita al freno idraulico in compresione/estensione di un quarto di giro (sempre rispetto all'originale).
Io l'ho fatto e la moto ha guadagnato tanto in maneggevolezza e in stabilità in staccata, senza però perdere sicurezza sui tratti da 6a aperto tutto!
LAMPS!
TL1000S
quote:
Originalmente inviata da IL_BESA
Ciao,
giusto ieri ho verificato i settaggi delle sospensioni per riportare tutto al default.
Ho trovato che il precedente proprietario aveva modificto solo il registro di compressione del mono, che anzichè essere aperto 1 giro e 1/8 era aperto di 4 giri e 1/2, quindi molto più soft.
Ho rimesso il valore originale ma mi sono accorto oggi che in questo modo la moto è molto più rigida e nervosa al retrotreno!
Magari è più stabile sui curvoni (ma non ho avuto modo di provare causa traffico in valassina), ma anche prima non ho mai avuto problemi, però alle basse velocità mi sembra che attenui meno la bruschezza (si dice così??) del motore.
Cavolo, il bicilindrico è scorbutico! Freno motore da paura e quando apri dei gran colpi.
Purtroppo sul libretto non ho trovato nessuna indicazione sul valore di precarico molla, qualcuno sa di quanti giri deve essere caricata?
Mi consigliate di rendere più soft la compressione o di mettere mano alle forcelle?
Ciao!
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n/a
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26 Messaggi |
Inviato - 01/08/2003 : 22:48:54
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Che ben! Ho ritirato la moto dalla riparazione in garanzia del mono posteriore... era a dir poco floscio! Ora è tornato duro come da origine!...floscio...duro.... non pensate male! (battutona!)
Comunque... Da domani alle 12.31 sono in vacanza. Turn off the mind ...and goooo! 
Spero propio di riuscirmi ad organizzare qualche uscita in montagna!
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Secondo voi, il mono post potrebbe essersi deteriorato se rimasto fermo circa 2 anni? (ribadisco che la mia moto è nuova ma un invenduto del '01)...
E anche l'usura delle gomme... hanno solo 2100 km circa e sono già al 50%... e che palle!
Ciao all!
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Tommy
TL1000S '01
THUNDERBIRD900 '01
Mestre? |
Modificata da - n/a il 01/08/2003 22:50:14 |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 01/08/2003 : 23:52:15
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Ciao Tommy,
sono contento che abbia risolto i problemi al rotativo!!! Ora goditi il TL e il suo motore bestiale :-D
CIAO
P.S. le gomme durano pochino xkè il motore ha una coppia da rimorchiatore ;-D |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 07/08/2003 : 12:40:51
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ehi TListi!!! Mi sembra che questo post stia scendendo un po' troppo d'interesse!!! Non sarete mica tutti in ferie
LAMPS
TL1000S |
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n/a
deleted
55 Messaggi |
Inviato - 08/08/2003 : 18:04:20
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io ci sono... ultimo giorno di lavoro. Mi sono abituato al posteriore con + compressione e devo dire che i curvoni veloci escono molto meglio di prima
Ragazzi scriviamo tutti una mail a Suzuki chiedendo di fare un nuovo bicilindrico sportivo successore del TL????
Altrimenti la prossima moto sarà una RSV 1000 e tanti saluti...
Avete visto che bella???
Ciao!
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BESA
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
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4916 Messaggi |
Inviato - 08/08/2003 : 18:26:00
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Eccomi... PRESENTE
Oggi sono andato a cambiare la gomma post. del TL, prima avevo il Metzeler Sportec M1 ora ho montato il Diablo che dicono duri un po' di più (...all'ant. monterò SEMPRE M1 xkè, come ho già detto e ripetuto ha effetto autoraddr. nullo). Una cosa l'ho notata subito, una maggior maneggevolezza, prima pensavo fosse dovuto all'autoconvincimento.pissicologico  poi...
...poi ho misurato la gomma posteriore: 190mm spaccati MENTRE il Metz era 195mm. Quindi teoricamente essendo più "stretto" a parità di ribassamento dovrebbe essere più "appuntita"...
...vi farò sapere!!!
CIAO
P.S. la Suzuki non farà mai una nuova TL xkè non crede nel bicilindrico... ora ha il nuovo 1000 e a Milano presenterà i nuovi 600 (...e 750???). Quindi o TL o SV che comunque non ha nulla a che vedere con il mitico TL... |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
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4916 Messaggi |
Inviato - 08/08/2003 : 18:44:24
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DIMENTICAVO:
...ho una mezza intenzione potenziare un pochino il TL, ho trovato su internet una ditta Tedesca, specializzata in centraline x moto (...i tecnici sono ex.progettisti Bosch quindi... :-) e il risultato è assicurato xkè ho toccato con mano i risultati positivi sul BMW R1100S.
Hanno una centralina cucita su misura per il TL...
www.bbpower.de
...al momento dell'acquisto ti inviano 3 eprom a seconda del grado di elaborazione del motore (di serie - filtro e terminali - filtro scarico completo) in ogni caso ci sono dei miglioramenti sia per la potenza che per la coppia... fino ad arrivare a 141cv per la mappatura con filtro e scarico completo akra... se farò l'acquisto vi farò sapere
Inoltre ho visto un bellissimo puntale sotto.motore della PowerBronze distribuito dalla Ferracci (www.ferracci.it) identico a quello montato da Nick Bennet sul suo Super.TL... il tutto ad un prezzo più che onesto, mi pare 120€
CIAO |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 09/08/2003 : 18:18:54
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sapevo che i TListi ci sono sempre!!!
Oggi ho dato un'ammorbidita alla compressione e estensione del posteriore...mmmm forse l'ho ammorbidito troppo...mi sembra () che in curva sia diventata un po' ballerina.
Qualcuno di voi ha una tabella di riferimento dove trovare i vari settaggi (precarico escluso visto che è un'operazione impossibile per noi umani!!!)???
Un grazie anticipato...
LAMPS
TL1000S
P.S.: da lunedì ferie!!! Evvai!!! |
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ZioGhilli
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Inviato - 09/08/2003 : 22:42:21
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Ciao TL1000S,
purtroppo ora non ho sottomano i settaggi standard (...sono al mare e scrivo dal PC di Cisguazzo :-)... appena arrivo a casa li cerco e te li posto!!!
CIAO |
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