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 Discussione  |
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iskiagsx
Paracarro
Italy
4 Messaggi |
 Inviata - 06/01/2006 : 15:17:00
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| salve,avrei un consiglio da kiedere:mio padre ha una suzuki gsx 1100,vorrebbe farla demolire in quanto oramai non riesce a reggerne il peso quando la cavalca,io la considero un oggetto ricco d ricordi.E' giusto far come ha pensato lui o c'è la possibilità d venderla,almeno nn andrebbe distrutta o...beh nn so proprio ke fare..consigliatemi x favore |
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andypedro
Manico
Italy
528 Messaggi |
Inviato - 06/01/2006 : 15:53:02
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Ave...
Puoi fare 4 cose:
La demolisci e stop
La vendi (prenderai qualche centinaio di euro)
La tieni (radiata) e la usi come fermacarte o per girarci in cortile
La tieni (radiata) e la vendi a pezzi
Personalmente ti consiglio di venderla (o al limite regalarla) a qualche amatore, se non riesci allora vendila a pezzi, ne ricavi sicuramente di più. |
EX Kawa ZZR600 '91
EX Honda VFR750 '90
NEO Kawa ZZR1100 '91 |
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andypedro
Manico
Italy
528 Messaggi |
Inviato - 06/01/2006 : 15:55:36
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Altra cosa....
posta una volta sola, non creare 3 differenti discussioni, non aver paura di non venir letto, in questo forum credo di non aver mai visto una discussione senza risposte!
Tranquillo
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EX Kawa ZZR600 '91
EX Honda VFR750 '90
NEO Kawa ZZR1100 '91 |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 06/01/2006 : 19:05:33
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Demolirla??? ma è un'eresia!!!
naaaaaaa...di che anno è? 89?
ci sono un sacco di amatori del SACS 1100 (vero Lensflare?)
alla peggio segui il consiglio di Andypedro; venduta a pezzi su e-bay ci tiri su una bella sommetta...soprattutto se il motore è funzionante.
lampsss |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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gil
Manico
Vanuatu
605 Messaggi |
Inviato - 06/01/2006 : 19:45:17
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| usare una suzuki gsxr come fermacarte??mah!eresia al cubo!amico se è una moto dell'86-87-88 massimo 89..tienitela stretta..specie se è in buone condizioni..ossia tutta originale! |
gilg@mesh from sicily
gs500(blueflame)
gixerina400rrrrrrrrrrrrrr
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jigoro kano
Manico
Italy
727 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 10:40:11
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| venderla non è molto facile ho un'amico che ha la stessa mto del '90 e non riesce a venderla, ho messo anche l'annuncio sul mercatino ma non ha riscontrato molto successo forse conviene giusto venderla a pezzi |
L'adulto non crede a Babbo Natale. Ma lo vota
 
www.v-strommers.it |
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Gianpy
MotoTurista
Italy
175 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 10:50:28
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quote:
Demolirla??? ma è un'eresia!!!
concordo con beo, prova su e-bay, se no, in salotto? |
Gianpy    |
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 14:32:36
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| no e' 1 glorisosa moto!!! anzi dato che non vale nulla economicamente, ma a livello affettivo non ha prezzo, se hai dello spazio tienila!!! se funziona xche non farci 1 giretto ogni tanto? |
 
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
La potenza e' nulla senza il controllo!
Guzzi On The Road - Il covo delle Aquile di Mandello http://xoomer.virgilio.it/guzziontheroad/ |
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 15:17:09
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siamo sicuri che sia una R?
Il nostro amico ha parlato chiaramente di GSX, potrebbe essere tranquillamente questa:
o questa
che per quanto sia bella non mi sentirei di utilizzare oggi come oggi per via delle note carenze di freni e telaio.
Va ben l'amore, va ben l'affetto... Ma pagarci pure sopra il bollo... 
Potrebbe essere anche una GSX-F, e anche lì... ne varrebbe la pena? onestamente... moto indistruttibile, ma nche lei non è più proprio "freschissima" e nemmeno sto riferimento in fatto di dinamica...
Resta la soluzione più auspicabile, e cioè che il Nostro abbia questa:
e allora lì non ci sono santi, a parte il fatto che può valere un ciulo di soldi se è perfettamente in ordine, merita il restauro perchè con le gomme di oggi e con un'accurata revisione di freni e sospensioni è un mezzo che su strada può essere tutt'oggi molto simpatico e ragionevolmente sicuro. (andare forte magari no, però...  )
Facci sapere... |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
Modificata da - alecafè il 07/01/2006 15:23:07 |
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 15:27:10
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in giro di R di 10-15 anni fa ne ho viste parecchie e fanno sempre il loro figurone!!! x questo che da 1 lato cerco di far durare il + possibile la mia!!! lo srad e' sempre qualcosa che incute timore se lo vedi dagli specchietti!!! eheheheh  |
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
La potenza e' nulla senza il controllo!
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 18:45:33
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quote:
Originalmente inviata da srad75
lo srad e' sempre qualcosa che incute timore se lo vedi dagli specchietti!!! eheheheh
[Mode sborone=ON]
E lì dietro rimane, voi il mio SACS lo vedrete solo così:
[Mode sborone=OFF]
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Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 18:59:10
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ecco il testimone in piega di quello che stavo dicendo prima!!!
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Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
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ennys
Pilota Privato
Italy
1153 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 19:37:23
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Se ha più di 20 anni ben difficilmente si tratta di Gsx R che parte dall'85/86 e sicuramente non è una Gsx F che parte dall'88.
La quale Gsx F non sarà "freschissima" e nemmeno "storiferimentoinfattodidinamica" ma ,a parte che solo il fatto di montare il Sacs la nobilita nei confronti di molte altre moto soprattutto dell'epoca, è ancora in produzione e, sempre rifrendosi al periodo, è molto più moderna e piacevole di molte altre, anche italiane... anche Guzzi (che pure erano e valide, mi piacevano e mi piacciono ancora) che avevano un bel divario tecnologico e progettuale, IMHO .
Dipende in buona parte da cosa uno si aspetta da una moto e i particolare da una moto di quel periodo.
Comunque sia quella dell'amico è quasi certamente una GSX.
Nè R nè F.
Ciao  |
 GSX 750 F
+++++sarà DE VITO+++++
"...Niente paura, niente distrazioni.
La capacità di lasciarsi scivolare di dosso ciò che non conta."
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 19:58:37
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quote:
Originalmente inviata da ennys
[b]Comunque sia quella dell'amico è quasi certamente una GSX.
Nè R nè F.
Ciao
E quindi niente SACS visto che il SACS nasce con la GSX-R
allora ho capito che moto deve essere. Ce l'aveva un amico di mio padre, non riusciva a farla andare diritta al di sopra dei 130 orari
O forse lui aveva il GS 850... BOH? |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 07/01/2006 : 20:55:27
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quote:
Originalmente inviata da alecafè
Resta la soluzione più auspicabile, e cioè che il Nostro abbia questa:
e allora lì non ci sono santi, a parte il fatto che può valere un ciulo di soldi se è perfettamente in ordine,
Mahh!
Io ne ho viste tante in vendita a prezzi allucinanti...
Ma non sò di nessuno che se le sia comprate a quei prezzi.
Il prezzo in questo caso non lo fà il venditore, ma il cliente.
Ne sono state prodotte troppe per avere un valore realmente alto al momento, in futuro, chissà!?
quote:
Originalmente inviata da alecafè
E quindi niente SACS visto che il SACS nasce con la GSX-R
???
Non sò la dicitura, ma il motore (raffreddamente misto aria olio) è stato montato per la prima volta sul katana 1100 del 82 e successivamente su tutte le serie derivate da quel motore sia 750 che 1100, solo successivamente sul gsxr (85)
quote:
Originalmente inviata da alecafè
...che per quanto sia bella non mi sentirei di utilizzare oggi come oggi per via delle note carenze di freni e telaio.
Va ben l'amore, va ben l'affetto... Ma pagarci pure sopra il bollo...
...allora ho capito che moto deve essere. Ce l'aveva un amico di mio padre, non riusciva a farla andare diritta al di sopra dei 130 orari
O forse lui aveva il GS 850... BOH?
Allora... io avevo : GT380,GT750,GS450,GSX400,GSX750,e in prestito per un paio di mesi il GSX1100(81)
Tutte (a parte il GT750) sono moto equilibrate con ciclistiche che se tenute in ordine si accompagnano adeguatamente ai motori, ovvio che si deve vedere il tutto con l'ottica dei loro tempi, sono moto turistiche, e cosi vanno considerate e utilizzate.
Definirle pericolose o moto da non usare mi sembra un'esagerazione.
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*** Le Xmoto ***
Filtro aria BMC Terminali Devil PCIII -4° anticipo mod.T.R.E. elim. PAIR SYSTEM rapporto 17/41
*** Trieste *** GSX-1400Rproject***___________________ http://www.gsx1400.it http://www.motobikers.net |
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ennys
Pilota Privato
Italy
1153 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 01:29:44
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quote:
Originalmente inviata da xmax
quote:
[quote][i]Originalmente inviata da alecafè
E quindi niente SACS visto che il SACS nasce con la GSX-R
???
Non sò la dicitura, ma il motore (raffreddamente misto aria olio) è stato montato per la prima volta sul katana 1100 del 82 e successivamente su tutte le serie derivate da quel motore sia 750 che 1100, solo successivamente sul gsxr (85)
Il motore che noi convenzionalmente definiamo "SACS" (acronimo che in realtà si riferisce solo al particolare sistema di raffreddamento, Suzuki advanced cooling system) vede la luce con la Gsx 750 R del 1985 che precede di un anno la Gsx 1100 R di cui stiamo parlando.Oltre all'inedito raffreddamento Sacs esso è caratterizzato anche dalle altrettanto inedite testate TSCC (twin swirl combustion chamber). E' pertanto un motore... inedito
La Katana e le altre Gsx degli anni 80 (tranne le Gsx F che condividono il motore con le Gsx R) montano invece un motore diverso e antecedente, di cui il "Sacs" è certamente parente e discendente ma che, pur raffreddato aria/olio (come moltissimi altri motori, per altro) è decisamente più pesante e manca tra le altre cose, appunto del sistema Sacs e delle testate TSCC. Anche esteticamente la differenza tra queste due tipologie di motore è evidente.
Ho tratto queste informazioni per lo più dalla prova della Gsx 1100 R fatta dalla rivista "La Moto" numero dell'Agosto 1986, pag 41. 
Ciao
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GSX 750 F
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Modificata da - ennys il 08/01/2006 01:36:02 |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 12:03:19
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quote:
Ho tratto queste informazioni per lo più dalla prova della Gsx 1100 R fatta dalla rivista "La Moto" numero dell'Agosto 1986, pag 41.
ennys complimenti!!! ma te le sei rilette tutte a ritroso fino a trovare l'articolo di pag.41 ?
quote:
...che, pur raffreddato aria/olio (come moltissimi altri motori, per altro)
uno fra i tanti è il boxer bmw. |
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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ennys
Pilota Privato
Italy
1153 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 13:19:31
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quote:
Originalmente inviata da beobeo
quote:
[quote]...che, pur raffreddato aria/olio (come moltissimi altri motori, per altro)
uno fra i tanti è il boxer bmw.
Certo, diciamo che la differenza fondamentale è che mentre negli altri motori aria/olio l'apporto dell'olio nel raffreddamento è piuttosto ridotto, nel caso del Sacs l'olio dissipa una parte di calore molto maggiore e rilevante essendo canalizzato in maniera molto capillare ed efficace in tutte le parti specialmente in quelle più sollecitate. Perchè ciò sia possibile ci vogliono ben due pompe dell'olio con portate differenziate una delle quale dedicata esclusivamente alla circolazione dell'olio per il raffreddamento del motore. Il risultato è un ottimo equilibrio temodinamico, prestazioni elevate stress termico e meccanico ridotti ai minimi termini con conseguenti benefici in termini di affidabilità.
La scelta di questa filosofia progettuale fu dettata essenzialmente da motivi di ingombro e di peso: basti pensare che il "Sacs" oltre ad essere all'epoca una delle unità più compatte, pesava ad es. oltre 12 kg in meno dei motori delle Gsx citate da Xmax che comumque continuarono ad essere prodotti per alcuni anni.
Un motore quindi raffinato originale ed innovativo pur nella sua classicità, all'epoca riferimento sotto tutti i punti di vista il cui unico difetto, se così si può dire, era il costo elevato. Difetto che nel corso degli anni, grazie alle economie di scala permesse dai grandi numeri di produzione, è stato superato tanto che il Sacs è diventato una unità dal costo contenuto con un rapporto relativo alla qualità elevatissimo. Il "Sacs" è certamente un'esempio embematico dell'industria motoristica giapponese sia dal punto di vista progettuale e costruttivo che da quello economico industriale.
Ciao
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 14:11:58
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| il SACS, secondo me che ne ho provati tanti ma tanti, è il miglior 4 cilindri di produzione industriale di tutti i tempi. Anche in barba ai motori più moderni e con potenze specifiche più alte che girano oggi. Sfido qualsiasi 4 cilindri ad alte prestazioni a fare 250.000 km senza apprezzabili cali dipotenza o senza necessitare revisioni molto importanti. Mentre sappiamo bene che il SACS si ciuccia chilometraggi assurdi senza chiedere praticamente niente (salvo i tagliandi). Il tutto comunque con prestazioni in assoluto molto elevate, potenze specifichenell'ordine di 135/140 cv a seconda delle cilindrate... Insomma... Ma che velo dico a fare, che ce l'abbiamo avuto tutti un SACS! E chi nonl'ha avutopeggio per lui... ehehhe.. |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 14:13:47
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| Non si smette mai d'imparare.... |
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brugal
Manico
Italy
534 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 14:33:31
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complimenti ragazzi è una discussine interessante. ma alla fine sta moto è il gsx 1100 o la serie r? non ho capito bene..
cmq... non demolirlaaa!!!! |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 08/01/2006 : 19:52:15
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