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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
 Inviata - 12/08/2005 : 22:59:49
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Bhoo,... visto che il forum latita... visto il periodo, ci penso io a scrivere qualche ca**ata...
Oggi ho montato lM1 anche dietro, ho fatto pochi km, 50 in tutto di cui una 30ina dedicati a togliere la cera.
La prima impressione è positiva, ho trovato subito la giusta confidenza tanto che immediatamente sono riuscito a togliere quasi tutta la cera dalla parte sx e a dx mi mancano i soliti 2mm che mi mancavano anche con la Z6.
Pro:
e' + maneggevole (ma credo dipenda anche dal fatto che la Z6 era consumata + nella parte centrale e quindi era meno rotonda) derapa di meno e questo anche se dal punto di vista del divertimento è peggio dal punto di vista della sicurezza è sicuramente un bene la moto accelera con maggiore cattiveria proprio perche slitta di meno e quindi acquista velocità + rapidamente.
Da + sicurezza in piega non sò come spiegarlo ma in alcune curve con asfalto un po'(tanto) scivoloso dove la Z6 dava l'impressione di avere delle microperdite di aderenza la M1 rimane nella linea impostata senza esitaziioni(a parità di velocità ed angolo di piega)
Anche sul bagnato va meglio di quel che pensavo probabilmente meglio delle Z6.
Contro:??
Non sono arrivato a portarla in temperatura perchè prima pioveva e poi l'asfalto era comunque bagnato a tratti e la temperatura era abbastanza bassa(quindi apparentemente si scalda + difficilmente delle Z6)
Nelle pieghe + accentuate mi sembra che tenda al sovrasterzo come se in maniera quasi impercettibile perdesse qualche cm di aderenza ma in maniera estremamente naturale.Però potrebbe anche dipendere da una deformazione diversa rispetto alla Z6 della carcassa.
Un'ultima nota, diciamo di colore...
Ho assistito all'operazione di smonta e rimonta della gomma stando alle spalle del gommista(che conosco da quando avevo 12 anni) a mo' di avvoltoio.
Mi veniva voglia di farlo io, non mi sento sicuro quando un'altro mette le mani sulla MIA MOTO!!!
(comunque la ruota l'ho smontata a rimontata io)
Tanto che il gommista si è proposto di trovarmi per pochi euro una smontagomme al suo ritorno dalle ferie...
Domani se il tempo(metereologico) me lo permette vado a farmi un bel giretto su per i monti cosi provo seriamente sta nuova gomma e capisco un po' come và se messa sotto stress. |
*** Le Xmoto ***
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 12/08/2005 : 23:22:13
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| Io sono sicuro che ti piacerà...personalmente non credo che (almeno per ora) la rimonterò al posteriore (era il primo equipaggiamento) solo xchè non posso permettermi il cambiogomme ogni 5000 km (mediamente)... |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 12/08/2005 : 23:34:01
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Però nel mio caso una parte del consumo è data dall'eccesso di coppia che fa slittare la gomma e pure la sgretola.
Adesso ho un termine di paragone cioè circa 7000 km con la Z6 voglio vedere quanto mi dura questa e vedere se ci sono evidenti vantaggi in termini di aderenza, poi quindi ponderare il discorso costi/km/resa.
Anche perche da settembre dovrei iniziare a commerciare anche in gomme e quindi i costi per mè dovrebbero scendere. |
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Modificata da - XmaX il 13/08/2005 21:04:35 |
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spike
MODERATORE
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4389 Messaggi |
Inviato - 13/08/2005 : 10:41:48
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io sto provando, dopo averle sentite decantare da parecchie persone che le stanno provando in pista, le
bridgestone battlax bt014. La gomma col freddo di sti giorni non la senti bene in temperatura e con il bagnato
non ho potuto testarle a fondo ho un cm di cera a dx e 1,5 a sx...spero ne w.e. per darvi migliori
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 13/08/2005 : 20:52:54
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Fatti 450km ...
Impressioni?? meglio di quel che speravo!
Le ho potute provare su diversi tipi di asfalto e in condizioni differenti sole/nuvoloso/pioggia-asciutto/umido/bagnato
A parte che come tutti avevano scritto sull'asciutto tengono come se avessero delle ventose, quello che mi ha stupito è sull'umido e sul bagnato, tengono da paura, sia in piega che in frenata che in accelerazione, e anche in caso di ghiaia o terra sulla strada non si scompongono + di tanto(probabilmente grazie agli intagli larghi)
Una domanda a chi ha provato sia le Z6 che le M1, è una mia impressione o le M1 sono + difficili da far entrare in temperatura?? |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 13/08/2005 : 21:22:35
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quote:
Una domanda a chi ha provato sia le Z6 che le M1, è una mia impressione o le M1 sono + difficili da far entrare in temperatura??
io sinceramente, avendo avuto l'M1 di primo equipaggiamento non saprei dire se entrava in temperatura più o meno facilmente della Z6...cmq domani voglio fare la prova del nove...alla prima sosta toccare le gomme (ant M1 post Z6) e sentire qual'è più calda (ma mon è però che l'anteriore più piccola scalda più della posteriore avendo meno superficie?) |
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 13/08/2005 : 21:51:48
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L'anteriore è sempre + calda della posteriore(sempre che non stai facendo un burnout) perche è la gomma di appoggio in curva e perche è più piccola e quindi deve dissipare + energia x cm di mescola. La domanda era proprio la differenza di temperatura al posteriore tra Z6 e M1 perche se non ricordo male la Z6 dovrebbe avere una mescola con un alto contenuto di silice??? che dovrebbe favorire il riscaldamento della mescola. O mi sbaglio???
Al tatto la Z6 era bollente dopo pochi km mentre la M1 oggi era solo 'calda' dopo 250km
Oppure è la mia moto che strapazzava troppo la Z6 e quindi la faceva andare troppo su di temperatura, in precedenza avevo cotto(spalmato e vetrificato) in una 20ina di km tirati la BT020 che avevo prima e che poi non si è più ripresa era come camminare con delle ruote di plastica.
Adesso pensandoci... pero sempre al tatto la temperatura tra lM1 davanti e la Z6 dietro non era differente e quindi potrebbe proprio essere giusta la temperatura di adesso e non quella di prima ....
Quanti gradi sarebbero la temperatura corretta di esercizio per i pneumatici???
Sono uguali per tutti i tipo o no??
Aiutoooooo un tecnico dei pneumatici mi illumini...... |
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ennys
Pilota Privato
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1153 Messaggi |
Inviato - 14/08/2005 : 03:36:52
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Non sono certo un tecnico, nè ho esperienza di gomme ma leggo molto (beh..abbastanza  ).
Da quel che ho appreso dai vari forum e community che leggo e frequento, tutti gli utilizzatori concordano che, salendo in sportività a livello di mescole e strutture, gli (suona male, ma è corretto   ) pneumatici entrano in temperatura più lentamente, con tutto quel che ne consegue.
Una volta caldi però sono decisamente più performanti degli omologhi meno sportiveggianti. E le M1 rispetto alle Z6 non fanno certo eccezione così come le Diablo Corsa nei confronti delle Diablo, tanto per rimanere nell'ambito dello stesso produttore.
Meglio o peggio non è facile, nè soprattutto corretto, dirlo.
Dipende dalla moto, (in gran parte) dall'uso che se ne fa e anche dai gusti e dalla sensibilità del pilota. E da molti altri fattori ancora.
Ad esempio, mi ha colpito particolarmente, leggere che gomme come le Z6 che qui da noi ed in altri posti sono apprezzatissime se non addiritura idolatrate, in altri sono considerate delle buone gomme ma nulla più.
Il che, invece, proprio per quanto detto due righe più su, non è per niente strano
Ciao 
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 GSX 750 F
+++++sarà DE VITO+++++
"...Niente paura, niente distrazioni.
La capacità di lasciarsi scivolare di dosso ciò che non conta."
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ilvinci
Paracarro
Belgium
88 Messaggi |
Inviato - 16/08/2005 : 08:33:34
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intanto buone vacanze a tutti, ora sono rientrato pure io nel magico mondo belgico dove avevo lasciato l'adsl a poltrire.
Io con la M1 ho avuto una fine spiacevole. tutto idilliaco fin quasi a 6000km, dopo la moto e' diventata inguidabile sempre piu' a causa di vibrazioni all'anteriore. la M1 (accoppiata a Z6) mi ha scalinato di brutto. il gommarolo dice che era dovuto al peso della moto (TL S). qualcuno ha notato questo effetto?
Le BT014 non si sono scalinate per niente invece. tengono bene.
ora ho l'accoppiata Z6 perche' qui in belgio le gomme costano due occhi della testa e un rene :'(
saluti a tutti |
ilvinci&Ornitorinco
(TL1000S)
http://ilnonnovinci.altervista.org |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 16/08/2005 : 13:51:41
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| il vinci, ma 6000 km su un TL è un chilometraggio giusto e forse un pelino abbondante su un TL, quindi è normale che ti abbiano mollato...anche ioho avuto la stessa sensazione...ero a 8500 km...(mi hanno dato del suicida) e con l'M1 ormai slick... |
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
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ilvinci
Paracarro
Belgium
88 Messaggi |
Inviato - 16/08/2005 : 14:17:43
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beobeo, mah... che dire.. di battistrada ce ne stava ancora. diciamo poi che io le gomme le uso ma non le trituro perche' sono sempre abbastanza graduale nell'aprire il gas e non faccio staccate assassine (che non son capace e mi ammucchio se ci provo).
vedremo se lo stesso accadra' con le Z6 |
ilvinci&Ornitorinco
(TL1000S)
http://ilnonnovinci.altervista.org |
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pinone
Paracarro
Italy
44 Messaggi |
Inviato - 16/08/2005 : 22:26:33
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quote:
Originalmente inviata da ilvinci
intanto buone vacanze a tutti, ora sono rientrato pure io nel magico mondo belgico dove avevo lasciato l'adsl a poltrire.
Io con la M1 ho avuto una fine spiacevole. tutto idilliaco fin quasi a 6000km, dopo la moto e' diventata inguidabile sempre piu' a causa di vibrazioni all'anteriore. la M1 (accoppiata a Z6) mi ha scalinato di brutto. il gommarolo dice che era dovuto al peso della moto (TL S). qualcuno ha notato questo effetto?
Ciao Il Vinci!
Sul mio TL S avevo un'accoppiata di M1, fantastiche,....anche se non sono un pilotone. La posteriore mi ha lasciato dopo 3700 km, con inizio di scalino già prima dei 3000 km.
L'anteriore è durata molto di più: l'ho portata fino a 6500 km, ma già dai 5500 km aveva un bello scalino, ed era sinceramente esagerato come scalino, ...te lo posso assicurare. Non so se potrebbe essere anche la pressione sbagliata che ha aggravato il problema,....boh.... io mi attengo a quanto dice Suzuki, 2.5-2.5....
Ora ho messo nuovamente una M1 all'anteriore, al posteriore sono passato alla Z6, spero di guadagnare qualche migliaia di km rispetto alla M1,... speriamo.
Ciao,
Giulio
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Modificata da - pinone il 17/08/2005 09:55:18 |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 16/08/2005 : 22:39:31
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quote:
Originalmente inviata da pinone
La posteriore mi ha lasciato dopo 3700 km, con inizio di scalino già prima dei 3000 km.
Nooo... non dire così... che quando vado per le statali accelero con il contagocce per non consumarla...
Comunque anche la mia M1 anteriore scalina tanto... |
*** Le Xmoto ***
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pinone
Paracarro
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44 Messaggi |
Inviato - 17/08/2005 : 10:02:00
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quote:
Originalmente inviata da xmax
Nooo... non dire così... che quando vado per le statali accelero con il contagocce per non consumarla...
Comunque anche la mia M1 anteriore scalina tanto...
...dai, dai,...sù col morale!...le gomme fanno parte del gioco,...meglio un'ottima gomma che ti dà sicurezza, anche se costa un qualcosa di più 
...comunque penso che il problema sulla TL sia la coppia molto brusca, molto probabilmente sulla tua moto, pur avendo comunque una grossa coppia, questa è molto più progressiva,....facci sapere.
TL lampeggi,
Giulio |
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XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 17/08/2005 : 18:25:16
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PORCA TROTA!!!!!
Ho fatto poco + di 1000km e si stà consumando a vista d'occhio e ha anche cominciato a scalinare sulle spalle.....
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*** Le Xmoto ***
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lele2k
Lo Smarmittone del forum
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1731 Messaggi |
Inviato - 22/08/2005 : 14:57:32
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| Vuoi vedere le mie D208??? sono quasi senza intagli sui bordi posteriori e l'anteriore pare abbia 8000 km! Ho appena passato i 3000 Km!!!! Mi viene da piangere... ma signori quanto tengono... da P&P |
  http://www.cnx74.com/gsxclub/cpg/index.php?cat=10037
MAYA (GSX 750 F - Scarico Leovince Evo II - Filtro Aria K&N... con aspirazione dinamica - D208 160/60 - rapporto 15/47 )
Bye Bye Lele2k
-=MES3=-
Le tre cose belle della vita sono due, la moto! |
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