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bill
Custom Man
Italy
739 Messaggi |
 Inviata - 05/05/2005 : 10:08:56
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Ciao a tutti, oggi mi sono deciso a cambiare olio e filtro al mio marauder vz 800, e preso il vangelo (uso e manutenzione arrivato ieri) ho letto che consigliano olio SF o SG per 4 Tempi 10W40.
E fino a quì va anche bene, anche se non specificano se e quale marca o tipo usare.....
Ma niente ho trovato sul filtro...marca, codice, tipo....
Ne sapete qualcosa...........e l'olio quale e meglio? |
Bill
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franz001
Il polso dello sheriffo!
Italy
3444 Messaggi |
Inviato - 05/05/2005 : 10:33:40
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BACCHETTATA!!!!!!!!!! 
Basta leggere due bellissimissimi articoli in biblioteca tecnica: LE PROPRIETA' DELL'OLIO e IL CAMBIO DELL'OLIO. In ogni caso SF e SG sono SUPERATI, prendi un SJ o un SL! 
Per il filtro ce ne sono solo due tipi (interno a cartuccia ed esterno a vite), guarda come è il tuo e vai da un ricambista a comprarlo. Usa tranquillamente una marca qualunque di concorrenza, funzionamento identico, spesa 50% inferiore. 
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Franz001 
"Talvolta anche i lavori fatti bene portano a risultati del k@zz#, figurati quelli fatti male..." Firmato Johnny
...sgassa che ti passa...
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 05/05/2005 : 11:28:10
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quote:
Originalmente inviata da franz001
In ogni caso SF e SG sono SUPERATI, prendi un SJ o un SL!
non credo che gli SG siano tanto male. i MOTUL sono tutti SG.
Lamps |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
"Se segui sempre qualcuno, non arriverai mai primo"
"E` vero che chi semina raccoglie, ma è anche vero che chi raccoglie si china e a chinarsi è un attimo prenderlo nel c..."
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Modificata da - SandroTL il 05/05/2005 17:19:47 |
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ennys
Pilota Privato
Italy
1153 Messaggi |
Inviato - 05/05/2005 : 16:19:43
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Le classificazioni saranno pure obsolete, poichè appunto ne sono uscite di nuove, ma prodotti come i castrol, che io uso, o i motul o altri pur essendo classificati SG non sono per nulla superati nè dal punto di vista funzionale, nè da quello qualitativo.
Ho detto.
Ciao 
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 GSX 750 F
+++++sarà DE VITO+++++
"...Niente paura, niente distrazioni.
La capacità di lasciarsi scivolare di dosso ciò che non conta."
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tv1000
MotoTurista
Italy
169 Messaggi |
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bill
Custom Man
Italy
739 Messaggi |
Inviato - 05/05/2005 : 18:11:59
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E ci hai ragione
Però dopo la bacchettata, mi sono scaricato tutti gli articoli in biblio e poi me li stampo e me li leggo tutti (mi interessa particolarmente quello sul protossido d'azoto chissa cosa ne penserebbe il mio "predatore"; però ho avuto un problem con quelli sulla guida e sulle curve....non mi apre il file pdf (pagina bianca per x e x minuti...è vero che ho una connessione a manovella, però!!!!)
Ciao e grazie |
Bill
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carmas
Paracarro
5 Messaggi |
Inviato - 04/07/2005 : 11:42:09
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ciao,la differenza tra un olio classe SG (olio Minerale)e tra SJ (olio Semisintetico)sta nel metodo di produzione e additivi contenuti. Certo un olio SJ e SL è più performante e detergente di un olio SG. Bisogna vedere di che anno è il motore per la compabilità delle guarnizioni. gli olii in classe SL sono solitamente Sintetici.
Ciao by carmas |
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tv1000
MotoTurista
Italy
169 Messaggi |
Inviato - 07/07/2005 : 09:26:21
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il problema di compatibilita' degli oli con classificazione superiore a SG, e' sopratutto nei confronti della frizione.
quasi tutte le moto (tranne alcune ducati guzzi e bmw) hanno i dischi frizione nel carter motore e vengono bagnati dall'olio.
gli oli specifici per motociclette sono studiati per offrire le piu' elevate capacita' di lubrificazione possibili tenendo presente il vincolo della frizione (e per questo difficilmente superano la classificazione SG)
gli oli per auto (che hanno la frizione a secco) non hanno questo problema e vengono addizionati con sostanze che ne migliorano le qualita' lubrificanti.
questi oli messi in una moto potrebbero (non sempre, ma spesso) causare problemi di slittamento della frizione.
ciao,
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Luciano alias Luckan su: TL1000S (prima: SS750 <- SS600 <- XT350)
http://luckan.50webs.com
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=54846
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tv1000
MotoTurista
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169 Messaggi |
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Cambio Olio e Filtro
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