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piero
Paracarro
29 Messaggi |
 Inviata - 09/12/2004 : 21:55:23
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ho montato uno scarico G&G sulla mia sv650,cambiando solo lo scarico bisogna ricarburare?
se qualcuno lo ha fatto come con che misure di getto? |
sv650s-per non star fermi |
Modificata da - spike il 13/12/2004 18:41:33
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 09/12/2004 : 21:59:56
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per solo lo scarico intendi il solo terminale o tutto lo scarico?
se è solo il terminale non dovrebbe occorrere ricarburare...
nel secondo caso lascio la parola a chi ne sa più di mè per le misure, cmq. è consigliabile farlo.
lampssss |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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piero
Paracarro
29 Messaggi |
Inviato - 09/12/2004 : 22:13:35
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| solo il terminale ,pur essendo omologato lo scarico è libero. |
sv650s-per non star fermi |
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franz001
Il polso dello sheriffo!
Italy
3444 Messaggi |
Inviato - 10/12/2004 : 08:46:59
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non credo ci sia bisogno di ricarburare. 
in ogni caso puoi "sentirlo" nella guida... |
Franz001 
"Talvolta anche i lavori fatti bene portano a risultati del k@zz#, figurati quelli fatti male..." Firmato Johnny
...sgassa che ti passa...
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piero
Paracarro
29 Messaggi |
Inviato - 10/12/2004 : 17:22:58
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| credo propio di si i collettori sono diventati blu,quindi è sicuramente magra |
sv650s-per non star fermi |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 10/12/2004 : 18:44:27
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Io ho due terminali G&G e quando li monto la moto perde ai bassi e ai medi... penso che sia meglio ricarburare il tutto.
CiAo |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 10/12/2004 : 20:55:31
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Certo che devi dare un'occhiata alla carburazione.
Non dovresti aver bisogno che di una occhiata al CO, roba di 5 minuti, ma devi farlo, altrimenti vorrebbe dire che hai montato uno scarico praticamente identico all'originale (il che non avrebbe senso).
Naturale che si smagrisce, tu controlla il CO e vai come un signore.
Io sulla mia moto (stradale) ho cambiato terminali e incrocio compensatore, il meccanico mi ha rifatto il CO ingrassando un filo e la moto gira come un burro.
Quindi: è una scemata, 5 minuti con la macchinetta e la sondina, ma va fatto perchè se è troppo magra e non la sistemi ischi cosette allegre come una valvola bruciata. e non è bello. |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 11/12/2004 : 08:55:28
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quote:
Originalmente inviata da alecafè
Io sulla mia moto (stradale) ho cambiato terminali e incrocio compensatore,
L'incrocio lo hai tolto o lo hai spostato in basso?
Come ti trovi? |
      
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 11/12/2004 : 13:07:39
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quote:
Originalmente inviata da Bronzino
quote:
Originalmente inviata da alecafè
Io sulla mia moto (stradale) ho cambiato terminali e incrocio compensatore,
L'incrocio lo hai tolto o lo hai spostato in basso?
Come ti trovi?
Carissimo, tu ricordi che io in strada non giro con una Suzuki bensì con quel ferrovecchio di una Guzzi, vero?
Il fatto è che lo scarico più libero che smagrisce è una costante universale, e quindi a prescindere dalla marca bisogna dare un'occhiata alla carburazione.
Ma se proprio ti interessasse, ti dirò che l'incrocio compensatore originale del Guzzi V11 (conoscuto anche come "il padellino") sta sotto la coppa dell'olio ed è un oggetto fatto apposta per togliere cavalli e passare le omologazioni.
Rimosso suddetto carcame e sostituito con l'incrocio a X di Stucchi, guadagni solo con quello un discreto calcio nel cu**, tant'è che quando ho provato la mia con quella modifica, mi ha fatto un'entrata in coppia "più coppia" del previsto, ero in curva e a momenti finisco in un campo. 
Su un 4 cilindri il discorso è ancora diverso, e per certi versi più complicato... Sul GSX-R 1100 non ho visto particolari cinesate: c'è il suo 4 in 1 con i 4 collettori che confluiscono nella precamera e poi parte il tubazzo... Una roba piuttosto semplice. Anche se non mi sembra proprio il top ed anche se i collettori c'hanno un po' l'aria di essere derivati da quelli del GSX 1200 (o del Bandit 1200)... Inzomma, si può fare meglio.
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Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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Yeti
Abominevole TLR
Italy
2551 Messaggi |
Inviato - 11/12/2004 : 23:24:02
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Un bel kit Dainoyet ti risolve il problema..............
Lampès |
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piero
Paracarro
29 Messaggi |
Inviato - 13/12/2004 : 13:23:56
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| Ma questo kit Dynojet possibile che vada bene per tutti gli scarichi? |
sv650s-per non star fermi |
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Yeti
Abominevole TLR
Italy
2551 Messaggi |
Inviato - 13/12/2004 : 19:34:36
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Si va bene per tutti gli scarichi ma devi ricarburare il tutto spostando lo spillo conico, per i getti sono abbastanza precisi.........
Lampès |
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