| Autore |
 Discussione  |
|
|
lunto
MotoTurista
Italy
102 Messaggi |
 Inviata - 26/03/2004 : 12:25:51
|
Consiglio per principiante (che sarei io...
Non riesco a dare le sgassatine in scalata mentre freno perchè quando muovo il polso mi trascino dietro pure le due dita sul freno col risultato di "pompare" in frenata con relativo su e giù dell'anteriore...
Qualcuno può spiegarmi la tecnica se c'è o ho un problema di neuroni e non riesco a separare polso e dita
Attendo delucidazioni, grazie.
Saluti. |
Suzuki GSX-R 600 Movistar
|
|
|
robyrock
Manico
216 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 12:33:30
|
Non sgasare!
Sciao |
Robyrock Gixxer 600 2002
Se sei incerto tieni APERTO!!! |
 |
|
|
correveloce
bike inside man
Cuba
1430 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 12:35:37
|
| se la tua moto ha la regolazione della leva del freno prova a metterla su 4 o 3...nel momento in cui premerai il freno la risposta arriva leggermente in ritardo perchè hai accorciato il registro ma cosi avrai un range di utilizzo del polso più ampio...inoltre le "sgassatine"sono delle piccole accelerate..quindi nn credo che tu debba accelerare cosi tanto..cmq prova a moto ferma..metti la posizione della regolazione dalla 3 alla 4 e vedi se il polso si muove agevolmente...poi fai un giro e vedi se riesci bene..altrimenti..amen!buone sgassate!!!lamps. |
tabata gixxer srad 750
me so spaccato!!!...e ancora non m'aggiustano...
|
|
|
|
IL_NONNO
Il Signore delle BIELLE
Jamaica
750 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 12:42:47
|
| Trattandosi di "sgassatine", possibile che non riesci a sollevare leggermente le due dita dalla leva del freno? FOrse la leva è troppo alta? |
Tutto ebbe inizio...
------------------------
IL_NONNO
MBK BOOSTER 50cc
(...pure de mi fratello)
Roma
------------------------
|
|
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 14:06:16
|
strano...roby, perché dici di non sgassare?!?
Prova a regolare il registro della leva avvicinandolo al comando gas...
biciLAMPS! |
 - TL1kS Black - Edolo (BS) |
|
|
|
giugiu
Filosofo smanettone
Italy
1425 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 14:08:34
|
Io non ci ho mai fatto casa,,, è una cosa che viene naturale con il tempo.... è come se le dita lavorassero dissociate dal resto della mano.... credo cmq che sia solo questione di pratica e di un po di tempo..... prova a regolare la distanza della leva freno finchè non becchi la posizione a te piu comoda.... ad esempio io non scendo mai sotto la pos 1 .... devo averla sempre molto lontana... non tollero i fine corsa 
E cmq credo che piu sia vicina la leva, piu sia difficile dare le sgasatine per via della mano troppo chiusa.... ma questa è una mia considerazione... probabilmente è una cosa molto soggettiva e cambia da persona a persona....
Prova... e facce sapeeeeeeeeee... |
   
Non importa se modelle o commesse
Certe donne si faranno gioco di te
Trattale tutte da principesse e sarai un re !!!
ROMA
|
Modificata da - giugiu il 26/03/2004 14:10:12 |
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 14:24:21
|
Lunto hai ragione, la manovra che cerchi di fare è abbastanza complessa.
Perché farla? In staccata, con moto senza frizione antisaltellamento (quindi praticamente tutte), può essere utile dare dei colpetti per ogni scalata di marcia, per tenere su il motore nel momento di gas-off ed evitare che, rilasciando la leva della frizione, la moto abbia troppo freno motore e "sbandieri" o saltelli.
Già staccare (lo dico per esperienza in pista), impostare la piega e scalare le marce in fretta è un casino, la moto saltella e fa casino, ci vuole molto tatto.
Guardando i piloti, si nota che molti fanno queste "sgassatine", e allora anche io ho cercato di emularli.
Ho portato la regolazione della leva del freno alla minima corsa (6 o 7), ed ho iniziato a frenare usando solo indice e medio. Niente da fare.
Allora ho iniziato ad usare le ultime tre dita per frenare, e pollice e indice sul gas. Ora riesco a guidare anche solo con due dita per dare gas, posso stare con tre dita sul freno SEMPRE, anche nel traffico e dosare bene la frenata praticamente in ogni condizione, ma i colpetti in staccata non vanno. Non riesco a non mollare anche leggerissimamente il freno, col risultato che la traiettoria si fotte.
Ho riguardato bene le immagini del Superbike, Haga sgasava in continuazione, con TUTTE le dita sul freno, e la mano quasi chiusa. Credo che, oltre al manico infinito, il gesto sia reso possibile dalla leva freno piccola e dalla corsa brevissima, dall'impianto radiale che, a quanto dicono tutti, è molto più ON/OFF e infine dalla frizione antisaltellamento che rende possibile "staccare" in modo molto più secco - cosa che, fatta con la moto di serie, produce quasi sempre uno slittamento eccessivo del posteriore.
Io ritengo che l'unica soluzione sia imparare a staccare bene con la frizione, senga colpetti di gas.
Oppure provare a montare i freni radiali e il gas rapido, per minimizzare i movimenti della mano destra.
Spero di non averle sparate troppo grosse, e mi piacerebbe avere un parere dai "pistaioli" del forum. |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
|
mototeto
SpiderMan
Bahamas
1731 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 15:24:15
|
Mi dissocio dai consigli di tutti..
Allora metti la regolazione del freno su 1 così avrai una risposta immediata e una corsa della leva cortissima e frena solo con indice e medio.
Lavorando dolo 2 dita e per giunta poco il polso avrà la forza per ruotare..
lamplamp.... Spider
p.s. altrimenti fai come me.. lanci una ragnatela sul freno tirato e con la mano sgassi... |
  
 .......................srad 600..........................bmw R45 2..........................Rm |
|
|
|
lunto
MotoTurista
Italy
102 Messaggi |
Inviato - 26/03/2004 : 16:26:41
|
Grazie a tutti!
In effetti avevo pensato anche io che si trattasse di una questione di distanza della leva, ma non la posso avvicinare troppo perchè toccherebbe il fondo e riguardo al frenare con le ultime tre dita ci ho provato e mi sembra proprio "contro natura"
Quanto al montare pompa e pinze radiali, magari...
in definitiva penso sia questione di pratica, questo fine settimana mi alleno e poi vi faccio sapere!
Saluti. |
Suzuki GSX-R 600 Movistar
|
|
|
|
lunto
MotoTurista
Italy
102 Messaggi |
Inviato - 27/03/2004 : 20:32:02
|
Qualche pistaiolo che voglia intervenire
Attendo lumi... |
Suzuki GSX-R 600 Movistar
|
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 13:27:54
|
quote:
Originalmente inviata da mototeto
Allora metti la regolazione del freno su 1 così avrai una risposta immediata e una corsa della leva cortissima e frena solo con indice e medio.
Scusa teto, non so la tua moto, ma la mia a 1 la leva è in posizione rigida e "lontana" dalla manetta, e a 6 invece è molto più "morbida" e vicina all'acceleratore.
A 1 la leva fa una corsa più corta nel senso che essendo più dura si pinza meno, o no? |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
|
Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 18:07:28
|
quote:
Originalmente inviata da tanai
quote:
Originalmente inviata da mototeto
Allora metti la regolazione del freno su 1 così avrai una risposta immediata e una corsa della leva cortissima e frena solo con indice e medio.
Scusa teto, non so la tua moto, ma la mia a 1 la leva è in posizione rigida e "lontana" dalla manetta, e a 6 invece è molto più "morbida" e vicina all'acceleratore.
A 1 la leva fa una corsa più corta nel senso che essendo più dura si pinza meno, o no?
Infatti............secondo me c'ha visto giusto teto....
|
      
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
|
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 18:21:19
|
Scusa Bronz, che significa che sono l'unico con il comando così? Non credo.
Se metti a 1 la leva si indurisce si allontana dal gas e la corsa è la stessa ma più dura.
Se metti a 6 la leva diventa morbidissima, si avvicina al gas e la frenata diventa più progressiva, più morbida.
Secondo me la corsa è sempre la stessa. O no? |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
|
mototeto
SpiderMan
Bahamas
1731 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 19:07:11
|
| io infatti dicevo di mettere la leva in posizione più lontana e rigida.. in modo da frenare usando pochissima forza con indice e medio... |
.......................srad 600..........................bmw R45 2..........................Rm |
|
|
|
giugiu
Filosofo smanettone
Italy
1425 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 19:17:25
|
Stamo a fa na caciara
Anche io dicevo quello che ha detto teto.... leva in posizione 1 = piu lontana dalla manopola del gas = puoi usare indice e medio per frenare ed il resto delle dita per dare le sgasatine.... essendo la leva piu lontana, non c'è il rischio che frenando tu debba chiudere troppo l'impugnatura, andando inevitabilmente o a premerti le dita rimanenti sotto alla leva o cmq non riuscendo a ruotare la manopola del gas avendo la mano troppo chiusa.....
Spero di non aver creato piu confusione.... cmq, lunto, famo prima a fa na cosa.... alla prossima uscita viè con noi che te famo vedè come se fa... |
Non importa se modelle o commesse
Certe donne si faranno gioco di te
Trattale tutte da principesse e sarai un re !!!
ROMA
|
|
|
|
Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 29/03/2004 : 19:31:35
|
| Guarda che se parlava de allontanà la leva dall'acceleratore,mica de avvicinalla! |
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
|
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 30/03/2004 : 10:19:47
|
Allora è questione di stile di guida.
Premesso che stiamo dicendo tutti la stessa cosa, io personalmente mi trovo meglio con la leva molto vicina, quasi attaccata all'acceletarore, per tenere la mano più chiusa ed avere più controllo, oltre a fare ovviamente meno sforzo per "tirare" la leva.
Con la leva a 6 infatti le dita girano meglio attorno alla leva stessa, mi danno più forza per pinzare.
Ma questo è il mio modo di frenare, certamente mi sbaglio, o forse è solo questione di tecnica. Io vorrei capire in teoria cosa sarebbe meglio fare - ovviamente io difendo il mio modo di andare, ma tanto non riesco a fare le sgassatine, quindi il mio giudizio conta poco.
E alla fine quando stacchi come un pazzo in pista e la moto scula da paura, chi se ne frega della sgassatina, l'obiettivo è fare la piega come un caimano... vi faccio vedere se il problema poi è la leva.... |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
|
Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 30/03/2004 : 10:32:40
|
quote:
E alla fine quando stacchi come un pazzo in pista e la moto scula da paura, chi se ne frega della sgassatina, l'obiettivo è fare la piega come un caimano... vi faccio vedere se il problema poi è la leva....
In finale c'hai ragione........e poi,proprio te che pieghi pure col triciclo della Barbie |
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
|
|
|
|
lunto
MotoTurista
Italy
102 Messaggi |
Inviato - 02/04/2004 : 19:53:21
|
Con la leva a 1 (max distanza) mi trovo meglio, se freno solo con l'indice poi va bene, con indice e medio mi si muove la leva e davanti fa su e giù...
Continuerò a provare! |
Suzuki GSX-R 600 Movistar
|
|
|
|
alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 03/04/2004 : 19:16:14
|
Ma che il vostro 600 saltella in frenata?
Il mio dopo 3 giorni che lo avevo comprato sono ritornato dal concessionario (che è un amico di lunga data) e mi sono fatto fare una regolazione dell'assetto per l'uso sportivo in funzione del mio peso ed ho risolto ogni problema in inserimento ed in percorrenza di curva. Anzi forse andrà rivisto qualcosa per l'uso in pista ma visto che finora ci sono andato solo una mezza giornata ed il resto dei km li ho fatti per strada è perfetta così.
Io le sgassatine ero costretto a farle sempre quando avevo la vecchia moto (Ducati SS900), quella sì che ti costringeva a fare o così o pomì. Con tutto il freno motore che si ritrovava come chiudevo il gas tendeva a bloccare la ruota posteriore con conseguente show se andavo forte.
Il GSX-R 600 invece in confronto mi sembra un 2 tempi in entrata di curva, probabilmente le farò pure le sgassatine ma senza pensarci e forse neanche sempre.
Comunque a pensarci non sei il primo che mi dice dei saltellamenti del 600, 2 o 3 settimane fà ho incontrato uno e ci siamo scambiati due chiacchiere, anche questo aveva un 600 come il nostro e mi ha detto che il suo nelle staccate più dure gli saltellava al retrotreno.
Però è venuto fuori che lui a differenza di me gli ha alzato il posteriore per aumentare la maneggevolezza nelle curve lente e probabilmente i saltellamenti erano dovuti principalmente a questa modifica che gli ha aumentato la reattività. |
  
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
|
|
|
correveloce
bike inside man
Cuba
1430 Messaggi |
Inviato - 03/04/2004 : 19:39:04
|
| cmq con la leva a uno si dovrebbe allontanare nn avvicnare... |
tabata gixxer srad 750
me so spaccato!!!...e ancora non m'aggiustano...
|
|
|
|
Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 03/04/2004 : 20:27:27
|
Il saltellamento del posteriore credo sia nel dna del gixer,sopratutto del 600....lo fa con una facilità disarmante rispetto ad altre moto,però oltre alla scarsa frenata è il suo unico difetto(peraltro risolvibili con spesa pressochè nulla).Io pe nn sapè ne legge ne scrive la settimana prox monto un wp dietro che te incolla all'asfalto più del bostic
SLAMPAUZ |
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
|
|
|
|
ciprovo
Manico
Italy
202 Messaggi |
Inviato - 04/04/2004 : 00:01:32
|
io mi associo a teto ma come teoria....come nimeri non sono daccordo perche se hai le ditina corte va a finire che non ci arrivi e tio appizzi da qualche parte!! ma ripeto sono daccordissimo con teto perche anche io ho fatto cosi' e mi trovo benissimo!!!!
|
 |
|
|
|
XmaX
KaTeRpILLaR
Italy
1804 Messaggi |
Inviato - 05/04/2004 : 01:12:11
|
Secondo mè è una questione individuale prima di questo post non mi ero mai posto il problema di come si fà però in questi giorni quando mi è capitata qualche frenata decisa con relative sgasatine ci ho posto un po di attenzione io freno con tutte e quattro le dita tengo la leva il più distante possibile e uso il pollice per stringere l'acceleratore il polso alla fine si muove da solo e le dita mantengono una pressione costante sulla leva.
Per il saltellamento al posteriore non so sul gsxr ma con la mia devi essere molto attento sia al freno post sia alla scalata perche basta poco per portare al bloccaggio la ruota ho risolto qualcosa regolando le sospensioni sia ant che post.
PS per migliorare la modulabilità del freno post il mecca mi aveva consigliato delle pastiglie meno dure ma per la mia le fanno solo std e quindi .... |
*** Le Xmoto ***
Filtro aria BMC Terminali Devil PCIII -4° anticipo mod.T.R.E. elim. PAIR SYSTEM rapporto 17/41
*** Trieste *** GSX-1400Rproject***___________________ http://www.gsx1400.it http://www.motobikers.net |
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 05/04/2004 : 12:49:50
|
Ho fatto un po' di pratica (con la leva a 6) e ora la sgassatina mi riesce alla perfezione. Devo provare in pista e anche con la leva in posizioni diverse (tanto per vedere che succede).
Io ho le dita molto lunghe quindi dovrebbe riuscirmi lo stesso.
Per quanto riguarda il saltellamento, il problema è congenito nella suzuki, come diceva bronzino.
Ieri guardavo uno special su nuvolari tutto dedicato al GSXR 750 K4 (La moto più bella della galassia) e saltellava come una pazza.
Bisogna certamente regolare il mono e magari cambiarlo con uno racing, o al limite (essendo figli di Tremonti) mettere una bella frizione antisaltellamento (di serie ad esempio sui nuovi Kawa Ninja).
Anche se devo ammettere che a volte fare i giocolieri in staccata in pista è divertente........... |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
|
lunto
MotoTurista
Italy
102 Messaggi |
Inviato - 07/04/2004 : 20:45:34
|
A me ancora non riesce granchè bene...
Per quel che riguarda lo sbandieramento in staccata penso che sia una fi**ta unica io poi che sono leggero ed ho uno stile un pò aggressivo lo provoco spesso
A me personalmente non da fastidio, tranne quando esageri proprio e allora ti si sposta tutta la moto dalla traiettoria... |
Suzuki GSX-R 600 Movistar
|
|
|
|
Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 09/04/2004 : 12:22:43
|
Portato la leva a 3 e il gioco dell'accelleratore al minimo possibile (entro i limiti di sicurezza).
Ho cercato di perfezionare la sgasata per sincronizzarla perfettamente col rilascio della frizione, e adesso mi viene talmente bene che ieri sera in Tangenziale mi ha fermato Garry McCoy per farsi spiegare come facevo   |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
|
|
| |
Discussione |
|
Forum Locked
Discussione bloccata
