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CANEPARO
Canepazzo PaUrA & PaNiCo
Italy
3787 Messaggi |
 Inviata - 10/03/2004 : 21:24:49
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Stasera 10/02 guardavo striscia la notizia,chi di voi ha visto il servizio di Staffelli sui caschi?
Cose dell'altro mondo,intervistano un produttore di caschi il quale viene accusato di mettere in vendita dei caschi non sicuri ovvero non conformi alle nuove leggi,portano il casco a una societa' italiana responsabile dei test e cosa succede............il casco solo dopo 1 colpo si spacca in due come una mela e dopo 3 colpi si rompe del tutto..... poveraccio chi lo indossa.
Il produttore dice che è giusto che dopo la botta il casco si debba spaccare in due? ma ma sei scemo
Poi salta fuori la magagna ovvero i caschi non sono omolagati in Italia ma in Lussemburgo.
Dico io ma scherziamo qui si gioca sulla sicureazza una moto non è una bicicletta sono curioso di vedere nelle prossime sere come va a finire la faccenda
Inserisco la legge dell'omologazione dei caschi potrebbe essere utile
lamps
Ecco cosa succede a chi circola senza la protezione del casco:
una sanzione che va da lire 60.600 a lire 242.400 a chi viene fermato sprovvisto del casco, o con il casco non indossato correttamente.
Se il conducente e' minorenne, al posto della sanzione pecuniaria viene applicato il fermo amministrativo del veicolo per 30 giorni, durante i quali e' a proprio carico il pagamento del parcheggio del motociclo.
Se il casco indossato non e' omologato, viene immediatamente sequestrato, ma si e' comunque soggetti alla sanzione.
Verranno puniti severamente anche i produttori e i venditori di caschi non omologati; saranno infatti soggetti ad una sanzione tra 1.212.000 lire a 4.848.000 lire, e la merce non in regola verra' automaticamente sequestrata. Ricordiamo che tutti i caschi per risultare a norma di legge devono essere muniti dell'omologazione ufficiale di approvazione; per intenderci l'etichetta cucita all'interno del casco e recante la lettera E maiuscola seguita da un numero (3 o 4), a seconda della data di omologazione. Tutti i caschi di nuova produzione devono infatti essere omologati E4, in attesa della prossima normativa sulla sicurezza: la E5. Resta ancora aperta la questione tutta italiana sulla legalita' del casco DGM, il baschetto, molto insicuro per l'utilizzo di moto e scooter, assolutamente inadeguato alle norme di sicurezza europee e considerato fuorilegge nella maggior parte degli stati dell'Unione: a quando la sua definitiva abolizione?
CASCO DGM in via di estinzione
Manca ancora poco per terminare le scorte dei caschi DGM, quegli elmetti leggeri per cinquantino che si usano solo da noi. Dal 31 agosto 2000 infatti, i caschi DGM non sono stati piu' omologabili.
Il Ministero dei Trasporti, aveva finalmente vietato omologazioni diverse da quelle in vigore nel resto dell'Europa. Resteranno comunque in vendita fino al 31 agosto 2001, per poter consentire alle case produttrici di terminare le scorte, ma gia l'ultimo Natale ha fatto piazza pulita sulla maggior parte degli scaffali.
Il casco DGM e' un'altra delle anomalie tutte italiane, infatti nel resto d'Europa, in cui il problema della sicurezza viene affrontato in maniera piu' radicale, questi caschetti non sono legali. Ora finalmente possiamo sentirci un po' piu' sicuri e vicini all'Europa, aspettando la definitiva abolizione.
L'omologazione dei caschi
Il vostro casco e' omologato? Cosa vogliono dire quei numeri sull'etichetta? Posso andare in giro con il vecchio caschetto?
Ricordandovi che dal 31 agosto 2001 il casco DGM non sara' piu' valido e rikschierete una multa salata, vi illustriamo tutto cio' che bisogna sapere sull'omologazione dei caschi per poter viaggiare in sicurezza e nel rispetto della legge:
E' certamente consigliato l'acquisto di un casco omologato secondo la normativa piu' recente: quelli non omologati sono destinati a scomparire dal mercato. Dal 1986 ad oggi si sono susseguiti in relazione alla normativa europea ECE/ONU gli emendamenti n° 02, 03, 04 (quest'ultimo in vigore attualmente). E', peraltro, gia' in fase di studio l'emendamento 05.
Un marchio di omologazione internazionale e' composto da:
- un cerchio all'interno del quale e' scritta la lettera "E", seguita dal numero distintivo del Paese che ha rilasciato l'omologazione: per l'Italia il numero e' 3 per la Germania 1, per la Francia 2, per il Regno Unito 11 e via dicendo.
- dal numero di omologazione preceduto da 04, sigla che indica l'emendamento ECE/ONU 22-04;
- da un numero di serie di produzione che e' continuo per l'insieme di caschi i cui tipi sono stati omologati nello stesso paese;
ogni autorita' deve tenere una lista che indichi la corrispondenza tra il tipo e i numeri di serie di produzione. N° di serie progressivo Emendamento ECE/ONU 22-04 N° di omologazione
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(Suzuki GSX-R 750 K4)(Yamaha YZ 250) BIELLA www.avilianum.it
www.caneparoalessandro.191.it |
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BBKaneda
Bike, bit & fun
Italy
742 Messaggi |
Inviato - 11/03/2004 : 01:43:56
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c'e' da aggiungere che le omologazioni secondo la velocita' sono abbastanza
pericolose.
Secondo voi quanti poliziotti sono in gradi di stabilire se il V-Strom (ad esempio) fa piu' o meno di 200Kmh?
Se il Suzuki Burgman va piu' meno di 150?
Ma se il limite di velocita' fuori dalle autostrade e' al massimo 90Kmh il casco si basa sulla velocita' del mezzo o dell'uso?
Quindi se giro in strade con il limite di 50Kmh posso circolare con un casco omologato per tali velocita' o 130Kmh perche' FORSE CHISSA' potrei andare in autostrada?
Detto questo mi domando: ho ben 3 caschi apribili, a quanti KMH sono omologati? (non c'e' scritto nel casco:() |
Gianni "BBKaneda" - Varese Provincia Nord
Suzuki GSX 1000 R K2
BBK Bike Zone - G&G Team - MotoTope!! |
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alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 11/03/2004 : 09:20:51
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quote:
Originalmente inviata da BBKaneda
c'e' da aggiungere che le omologazioni secondo la velocita' sono abbastanza
pericolose.
Secondo voi quanti poliziotti sono in gradi di stabilire se il V-Strom (ad esempio) fa piu' o meno di 200Kmh?
Se il Suzuki Burgman va piu' meno di 150?
Ma se il limite di velocita' fuori dalle autostrade e' al massimo 90Kmh il casco si basa sulla velocita' del mezzo o dell'uso?
Quindi se giro in strade con il limite di 50Kmh posso circolare con un casco omologato per tali velocita' o 130Kmh perche' FORSE CHISSA' potrei andare in autostrada?
Detto questo mi domando: ho ben 3 caschi apribili, a quanti KMH sono omologati? (non c'e' scritto nel casco:()
Beh!
3 caschi aperti, se li metti uno sopra all'altro e sommando una a una le loro velocità limite, potresti ottenere un omologazione per almeno 150 km all'ora.
Il problema è allacciare il cinturino dei caschi uno sopra all'altro per il resto bisogna stare attenti a passare sotto le porte se nò si sbatte la testa.
A parte gli scherzi, quello di Striscia la Notizia è un servizio che mette in luce la superficialità dei controlli sulle omologazioni dei caschi e non di particolari meno importanti come le frecce.
L'anno scorso è venuta fuori la notizia che i carabinieri multavano chi sulla moto aveva installato le frecce aftermarket perchè ce ne erano alcune senza l'omologazione.
Voglio dire le frecce su strada sono importanti è vero, ma per favore perdete un pò di tempo a controllare chi vende quelle schifezze di caschi. Quelli si che sono importanti! |
  
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
Modificata da - alvygsxr il 11/03/2004 09:24:36 |
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etyz
GSX&C. - LOGOMAN
Italy
838 Messaggi |
Inviato - 11/03/2004 : 10:09:21
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La solita Italia..... speriamo almeno che affidandosi alle ditte più serie il problema non sussista... di solito chi più spende più ha ma non è sempre così prutroppo...
Il vero problema è che qui c'è gente che gioca, risparmia e quindi si arricchisce sulla pelle degli altri!!!!!! sarebbero da prenderli a testate.. con i loro caschi
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----------- GSX&C./LOGOMAN ! !! !!! !!!! -----------
 LA MIA CIPOLLOTTA
...VELOCITA' VELOCITA' GIOIOSA,vittoria sopra il triste peso, aerea, febbre sete di vento e di splendore.... |
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Willy71
Manico
491 Messaggi |
Inviato - 12/03/2004 : 00:50:16
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Più che a testate, bisognerebbe spaccargli il casco (se così si può definire),sulla testa vuota che si ritrovano!!!
Lamps
quote:
Originalmente inviata da etyz
La solita Italia..... speriamo almeno che affidandosi alle ditte più serie il problema non sussista... di solito chi più spende più ha ma non è sempre così prutroppo...
Il vero problema è che qui c'è gente che gioca, risparmia e quindi si arricchisce sulla pelle degli altri!!!!!! sarebbero da prenderli a testate.. con i loro caschi
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Willy71 GSXR1000
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clavicola
Manico
230 Messaggi |
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n/a
deleted
4 Messaggi |
Inviato - 12/03/2004 : 11:00:27
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La cosa più scandalosa, secondo me, è che debba essere striscia la notizia a farle venire fuori queste cose!!!
I titolari della ditta che commercializza i caschi hanno dichiarato che già stavano ritirando i prodotti dal mercato... mah sarà vero???
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CANEPARO
Canepazzo PaUrA & PaNiCo
Italy
3787 Messaggi |
Inviato - 12/03/2004 : 17:44:21
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quote:
Originalmente inviata da alexteam
La cosa più scandalosa, secondo me, è che debba essere striscia la notizia a farle venire fuori queste cose!!!
I titolari della ditta che commercializza i caschi hanno dichiarato che già stavano ritirando i prodotti dal mercato... mah sarà vero???
Per pararsi le chiappe e la faccia è stata una scusa buona,poi se era vero buon x loro,almeno qualcuno di morale ne ha ancora così si spera
lamps |
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alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 13/03/2004 : 09:34:50
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Per chi non lo avesse visto, ieri sera c'è stata un altra puntata sui caschi e secondo me lo scandalo invece di diminuire aumenta.
Staffelli ha intervistato un ex dipendente di una fabbrica di caschi che ha spiegato con che porcherie (materiale riciclato da due soldi) costruivano i caschi da vendere e che costruivano sempre 800-900 caschi buoni che tenevano da parte per i crash test e per eventuali controlli.
Ha precisato infatti che in vendita, quelli 'buoni' non ci finivano mai!
Il colmo e che questo ha confessato che producevano con gli scarti anche i caschi delle forze dell'ordine.
A questo punto per le forze dell'ordine non gli ci dovrebbe voler molto per aprire un indagine su questi farabutti! |
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
Modificata da - alvygsxr il 13/03/2004 09:37:46 |
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