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Inviato - 13 February 2006 : 15:22:48
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Non vorrei dire ca**ate...

Ma accorciando la lunghezza dei collettori a parita di terminale dovresti ottenere un spostamento in basso della coppia,potenza massima e quindi anche una riduzione dell'allungo.

Dovrebbe aumentarti la coppia ma diminuire le potenza massima.

Con terminale aperto(racing non omologato) non dovrebbe cambiare praticamente niente, tranne forse solo un po' + di bassi.

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Originalmente inviata da erpignolo

considera che la lunghezza, diametro, curvatura dei collettori, ed anche dalle caratteristiche dei terminali dipende il comportamento del motore (sia la potenza/coppia che la relativa erogazione) ed anche tutte le tarature di fabbrica (diagramma di distribuzione/scarico, anticipo di accensione, taratura dei carburatori e caratteristiche della scatola filtro) sono legate alle caratteristiche degli scarichi...premesso ciò, di solito sostituire il terminale/i con altri dedicati alla moto in questione non comporta necessità di cambiamenti particolari, mentre sostituendo i collettori dovrai senz'altro adeguare la carburazione, il che è più laborioso...i risultati in termini di prestazioni sono di solito abbastanza modesti, con il rischio di guadagnare 2/3 cv in alto e magari perdere coppia o spostarla 500/1000 giri più in alto...se la tua è una ducati, la rapidità nel salire di giri è determinata dal peso delle masse volaniche, che ti danno anche quel gran freno motore...se non hai esperienza di meccanica, secondo me non ti conviene imbarcarti in modifica artigianali, magari puoi far togliere un pò di peso dal rotore dei campi (da una rettifica che mantenga l'equilibratura) o più semplicemente accorciare la rapportatura finale, che non tocca le caratteristiche del motore ma con poca spesa ti fà divertire sicuramente.buon divertimento!

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Originalmente inviata da srad75

scusami... quelli originali non toccarli!!! Quando ti fermano senno che balla gli racconti??? Se ne accorgono che sono svuotati!!! Ed alla revisione??? Secondo me ti conviene fare 1 piccola spesa e comprarteli cosi non rischi di combinare guai!!!

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Originalmente inviata da erpignolo

modifica dannosa direi di no, però considera che svuotando il terminale del materiale fonoassorbente e del relativo tubo forato (chiamato volgarmente canna di mitra) con il finalino ci puoi...andare al bagno! la riduzione del rumore che ottieni solo con "il tappo" è senz'altro modesta (non ti salvi dalle guardie con quello), e poi considera che il terminale/silenziatore ha un'importanza fondamentale nella velocità di estrazione dei gas di scarico...se tu in un tubo di diametro 50 cm fai scorrere una massa gassosa con una pressione di 2atm, avrai un tempo di percorrenza dello stesso che potrà essere di un secondo (è un esempio empirico e non matematico)..se riduci il diametro a 30cm mantenendo inalterata la pressione, avrai una maggiore velocità di percorrenza (e quindi un tempo inferiore)...bada bene però, questo potrebbe darti un giovamento ai medi regimi, ma lo scarico stesso potrebbe non essere più adatto (con relativa perdita di potenza) agli alti, quando il motore è in pieno...c'è di mezzo la fluidodinamica, ed è alquanto improbabile che artigianalmente (senza un'officina, un banco prova e tanti soldini da spendere) tu possa ottenere di più del compromesso tra prestazioni/riduzione rumore che sono riusciti ad ottenere gli ingegneri che l'hanno progettato...non voglio scorraggiarti, ma dopo diversi anni di meccanica (e tanti soldini buttati) ho capito che la tecnica e la tecnologia sono difficili da soppiantare anche con la pratica...

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