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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
 Inviata - 10/10/2005 : 16:50:12
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Non sò se avete visto tg2 motori (ma sicuramente qualcuno l'avrà visto)ha rivelato che la nuova R6 fa 17000rpm....
Secondo voi: quando inizia a tirare con forza, a 13 mila giri?
E prima?
A me sembrano esagerati...comunque se non erro
Potenza=coppia x n°giri
dovrebbe avere una cavalleria esaltante (ovviamente sfruttabile solo in pista).
A voi la parola...
D4lllllamps
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----Kawa gpz600R '87-----------------Gsx-r600 K3-------------Gsx-r750K5
ANCONA (nel dubbio....dai gas!!!)
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alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 16:57:42
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Stiamo sempre lì, queste sono moto da pista non da strada.
Case motociclistiche fateci un favore, NON LE OMOLOGATE più queste qui!
Ma che ci vuole?
Basterebbe che creassero un mercato di moto da pista non immatricolabili come esiste da anni per le moto da cross e tanti problemi di ordine pubblico e morali si risolverebbero.
Purtroppo la mia è solo un utopia? |
  
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
Modificata da - alvygsxr il 10/10/2005 16:58:57 |
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 17:07:44
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quote:
Originalmente inviata da alvygsxr
Purtroppo la mia è solo un utopia?
Si e non dico purtroppo, ti spiego il motivo:
1 - Vendono bene
2 - I cavalli fanno vendere ancora di più
3 - Siamo in Italia, e se non sei trai pochi fortunati che hanno una pista nelle vicinanze bisogna farsi molti KM!!
4 - Siamo in Italia e le piste costano troppo!
5 - Siamo in Italia e quelle poche piste che ci sono hanno problemi con leggi troppo restrittive! (Ad Imola le moto di serie se girano superano i DB consentiti dalla legge!)
6 - Negli altri Paesi non è che poi le cose sia molto diverse!!!
7 - Non tutti ci possiamo permettere 2 moto!! (Basta anche il semplice problema di spazio nel Box!)
8 - Con che ci vanno i **** al bar?
9 - Con una supersportiva si abborda meglio!
10 - vabbeh ho detto una marea di cappellate  |
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alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 17:22:42
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Tu hai ragione su parecchi punti però quello che negli ultimi anni ha causato i problemi più grossi è l'escalation di prestazioni e la voglia irrefrenabile che è venuta a tanti che la moto prima non ce l'avevano e che o a rate o in contanti si sono decisi a farla.
Su quest'ultima cosa non dico niente perchè è un diritto di tutti di potersi fare la moto che più piace.
Il problema è che non ci sono criteri per passare dalla macchina alla 1000 4 cilindri replica di Rossi & Co. e ultimamente mi è capitato di vedere più volte gente che dal Garelli a 3 marce salta sull'R1 nuova nuova e poi si lancia in strada a far vedere quanto è bravo.
Lasciamo perdere per un attimo il problema caro-pista, ma quanto può esser capace uno che passa da un ciclomotore ad un 1000 4 cilindri o ad una Ducati 999?
Scusami e scusatemi per questa specie di sfogo ma anche la settimana scorsa a una 20ina di km da casa mia un ragazzo di 35 anni ha perso il controllo della sua Yamaha (R1 o R6 al TG non si rinosceva per quanto era a pezzi) nuova comprata la settimana prima ed era la sua prima moto. E questa volta come anche quest'inverno è successo ad un altro con la Z1000 non centrano niente gli automobilisti hanno fatto da soli.
Chiudo dicendo che era più onesta la Ferrari quando anni fà non ti vendeva le macchine più potenti se non dimostravi di avere l'esperienza adatta a guidarle! |
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 18:21:29
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sono d'accordo con te...
hai perfettamente ragione, se qualcuno mi chiedesse se per iniziare và bene una R1 gli darei del matto! Di gente che fà scelte "opinabili" ce ne sono, ed alcuni ne pagano le conseguenze, ma purtroppo la stessa cosa succede anche con le auto! Che fare? Sinceramente non sò, se decidessero di mettere un limite ai cv per legge io sarei d'accordo ma finché non lo fanno....
Ad ogni modo non è solo una questione di cavalli, secondo me da 100 in poi sono troppi per un novellino (e anche per molti piloti normali), il prob è di testa! Io ogni volta che scendo dal mio k1 lo guardo, lo accarezzo e penso che và troppo... lo temo!!Ciò può bastare ma può anche non bastare... purtroppo non ho la possibilità di andare in pista quando e come voglio indi o strada o niente! |
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 18:22:57
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giustissimo alv!!!!
mi hai letto nel pensiero!!! 1 volta giravano i veri motociclisti!!!
Adesso ti trovi anche i figli di papa, i fighetti o comunque gente che non ha voglia di fare tutte le giuste tappe per avere maggior esperienza e passano subito al mostro!! E poi cribbio dove diavolo vuoi andare con 170cv... dove solo a momenti con la 1 marcia 6 gia' fuori codice???!!! Queste moto le devono bandire come negli anni dei 2T e comuqnue darle in mano a gente che dimostri almeno 5 anni di guida su moto di grossa cilindrata... il governo noo dovrebbe permettere queste cose, ma il mercato e' mercato, i soldi sono soldi e quindi non gliene frega se la gente si va ad ammazzare....
intanto ci becchiamo le leggi girovite sui sequestri, limiti di velocita e balle varie!!! Ma allora scusate... ci stiamo porprio mordendo la coda???!!! |
 
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
La potenza e' nulla senza il controllo!
Guzzi On The Road - Il covo delle Aquile di Mandello http://xoomer.virgilio.it/guzziontheroad/ |
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Yeti
Abominevole TLR
Italy
2551 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 19:08:23
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Tg2 motori non hanno colpa per le recensioni delle moto, ma proprio non sono capaci, non che con le auto siano migliori.....
Lampès |
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daniele
Papà adottivo
Italy
1488 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 19:36:55
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Se posso dire la mia....personale opinione,non sono totalmente daccordo con voi,non tutti quelli che comprano una moto potente o una supercar sono dei fighetti,le scelte possono essere diverse,dalla sicurezza offerta al piacere di guidare una bella moto/macchina.
Sicuramente ci vorrebbe un patentino che abiliti per esperienza di guida e che venga rilasciato gratuitamente dopo un certo numero di anni,e passo dopo passo si può arrivare al mostro.
Non generalizziamo come fanno in molti,uno che porta un arma non è per forza un assassino,come uno che porta una moto da 200 CV non è nè un camikaze,nè un incoscente.
Aggiungo solo questo: da circa quaranta giorni sono in Ospedale a tenere compagnia a Moreno,e dal prontosoccorso/rianimazione vedo continuamente arrivare ragazzi,bambini di quindici anni che hanno avuto incidenti gravi con motorini/scooter,con questo voglio dire che a parte la potenza è come la si usa che si sbaglia,quì lo stato potrebbe obbligare i conducenti delle due ruote al casco integrale e all'abbigliamento con protezioni,allora sì che sarebbe prevenzione,ma volete la verità....non lo farà mai perche ci sarebbero associazioni,utenti che protesterebbero per lesa libertà,ecco l'Italia e gli italiani ,non lamentiamoci però.
Lamps |
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La libertà non è il poter scegliere tra il bianco e il nero........
la libertà è poter scegliere |
Modificata da - daniele il 10/10/2005 19:43:37 |
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alvygsxr
MODERATORE
2249 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 19:50:56
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Il punto Daniele è questo e vedo che anche tu sei daccordo sul discorso principale.
Io anche srad75, credo, non siamo contro la potenza o le prestazioni ma sul fatto che chi le dovrebbe gestire "dovrebbe" essere regolamentato in qualche modo.
Parlando in parole povere io conosco uno che si è comprato l'R1 nell'estate del 2004 (172cv per 172kg) come prima moto e per fare il grande con la ragazza a momenti non la perde in superstrada a oltre 250 all'ora mentre un altra volta a momenti non si schianta sempre con la ragazza dietro perchè si era messo a seguire una moto come la sua e quest'altro gli ha fatto una curva ginocchio a terra quando lui (e la cosa più grave portava la zavorrina) non aveva e non ha ancora mai toccato il ginocchio in terra!
Quei due sfortunati che ho nominato prima purtroppo l'hanno pagata con la vita la voglia di tirare una moto che avevano comprato ma ancora non avevano l'esperienza per guidarla!
Perchè se è vero che ti puoi ammazzare anche su uno scooter però è anche vero che con una moto un pò meno prestazionale si può imparare a guidare senza correre il rischio di arrivare a 200 all'ora ad un tornantino da 1° marcia. |
GSX-R 600 per la pista e XTZ 660 Tenéré per tutto il resto! |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 19:59:21
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PREMESSA: vado un po' OT.
Io dico solo che una vera moto da "strada" non esiste. E intendo una moto che sia abbastanza elastica da spaziare tra la sparata domenicale in montagna/collina/pianura al turismo a lungo raggio...il tutto restando nei limiti umani di potenza/coppia.
Non me ne vogliano i possessori ma, che senso hanno 180 cv di GSX-R K5 su strada?! Oppure i 17.000 rpm del motore R6?
biciLAMPS! |
 - TL1kS Black - Edolo (BS) |
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 19:59:58
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| Ognuno coi soldi sua ce fà quello ke vuole...se io voglio una moto ke non sò giudare e lo stato me lo permette me la compro. |
      
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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daniele
Papà adottivo
Italy
1488 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 20:02:37
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Si Alvy,ho capito,mi spiace per quei due ragazzi, ma già si erano salvati,lui non ha capito l'avvertimento,noi ci siamo imparati a dominare il gas,e qualche cavolata l'abbiamo fatta ma sicuramente ne abbiamo fatto tesoro e almeno per me è diventato il mio campanellino,viste le moto oggi in circolazione ho provato un fazer oggi ti assicuro che cammina abbastanza per una moto che a mio giudizio non ha nulla nè dal punto di vista ciclistico che da quello della sicurezza eppure arriva con facilità a 180,e questa la velocità giusta per un principiante?
Secondo me è un problema di testa,se sei idiota lo sei a 100 come a 200.
Lamps |
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La libertà non è il poter scegliere tra il bianco e il nero........
la libertà è poter scegliere |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 20:08:59
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Bronz, non stavo sostenendo quello...
E' ovvio che ognuno con i soldi propri ci fa quello che vuole e che lo Stato non può vietare la vendita di moto superprestazionali (ma solo "gestire" il loro utilizzo sulla pubblica via)...io stavo semplicemente esponendo la mia visione del gioco e cioè che per me non ha senso circolare in sella a bolidi da 200 cv alla ruota se posso sfruttarli solo al 30%!
Tutto qui...
...questo è il mio pensiero e vale per me. 
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 21:26:16
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Eheheheheheheh...
...ho messo su un bel casino con questo post...
...basta però che non passiamo alle mani!
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 21:46:49
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quote:
Ognuno coi soldi sua ce fà quello ke vuole...se io voglio una moto ke non sò giudare e lo stato me lo permette me la compro
non mi sembra 1 discorso sano e ragionevole...
alv... e anche gli altri....applausi a manetta!!! clap clap clap!!!
Ci vuole sale in zucca... e chi non ce l'ha fa 1 brutta fine... soprattutto con il mostro!!!
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Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 08:54:08
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Ragà scusate ma quante persone conoscete che come prima moto hanno preso l'R1 o il CBR? (Di certo non si prendevano un gixxer non è molto di moda!!)
Io sinceramente nemmeno uno, anche se uno conosciuto al raduno mi ha parlato di un suo amico morto dopo aver preso come prima moto una mille supersportiva.
Ma guardiamo la realtà, la nuova fazer 1000 ha 150cv, la vecchia 140!! La Hornet, la + venduta, quanti cv ha? Una novantina mi pare! Sono già abbastanza per ammazzarsi!! E la differenza di ciclistica, assetto, posizione rispetto ad una supersport esiste, e questo significa che può essere più pericoloso andare a 200 con una Hornet che a 240 con una R1, ma in entrambi i casi se si fà una cavolata il risultato è identico!
Anch'io ho pensato ad una normativa, ma come fare, diamo dopo 3 anni 100cv dopo 5 150cv??? Bah non sono sicuro che cambierebbe poi molto!! Eppoi io vedo molti cosidetti piloti, che saranno anche immensamente più bravi di me, che fanno ca**ate in strada, rischiando non solo la loro vita ma anche quella degli altri!! Non è solo una questione di guida è una questione di testa!! E come si valuta la testa???
Tornando ai 17.000 giri della R6, ma quanto durerà il motore? 10.000 km??? |
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daniele
Papà adottivo
Italy
1488 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 09:05:23
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Personalmente ho avuto dal "86 fino al 2000 una Yamaha FJ1100,che per allora era una super moto,poi ho comprato il GSXR1000 nel 2000 e ti assicuro che è stato come passare dal motorino alla maxi moto,con l'unica differenza che non ero più un bambino,ma allora capii che non era una moto adatta a me,e optai per la mia Haya.
Lamps |
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Modificata da - daniele il 11/10/2005 09:05:55 |
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Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 11:29:34
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Ragazzi, mi urge dirvi che siete andati COMPLETAMENTE OT.
Il Topic era sulla nuova R6...  |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
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modena gsxf
Il moto turista
Italy
243 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 13:11:02
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| Ok Tanai ha ragione siamo OT ma bisogna anche ammettere che il discorso è quanto mai attuale oltre che avvincente. Come si fa a non dare ragione a Daniele il probelema e senz'altro di testa. Io non sono un manico sono salito su diversi 1000 e non ho fatto mai nulla di più di quello che in coscienza mi sentivo di fare. Di rischi ne ho corsi anche con il mio tranquillissimo 750 f ma sono dipesi sempre da momenti di coscienza ottenbrata.... Non è questione di cavalleria ma di come la si usa e di educazione motociclistica che spesso manca. L'attuale normativa sulle patenti fa già una prima scrematura ma non basta e su questo concordo con Alvy c'è bisogno di qualcosa in più. Perchè non imporre un esame in circuito per abilitare alla guida di motocicli sopra i 150 cv per i neo patentati? |
 O-°o <<< |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 13:13:23
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La nuova R6, con quelle caratteristiche è senza dubbio un'animale da pista (come la efficacissima "vecchia" del resto).
Se hanno montato un motore in grado di arrivare a 17.000 giri su una stradale, dando tre anni di garanzia, penso che in Yamaha sappiano il fatto loro e che non abbiano strategie suicide.
quote:
Secondo voi: quando inizia a tirare con forza, a 13 mila giri?
Spero non abbiano costruito un motore in grado di far sentire la sua forza solo ai 13.000...sarebbe veramente deludente andarci in strada
 .
per il resto chi vuole apra una nuova discussione |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 13:38:04
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...almeno che non abbiano adottato la strategia della valvola sullo scarico come
la kawasaki.
Il 636 del 2005 tira già a 3000 giri (veramente)...penso sia fantastica! |
----Kawa gpz600R '87-----------------Gsx-r600 K3-------------Gsx-r750K5
ANCONA (nel dubbio....dai gas!!!)
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Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 15:01:03
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Tratto da Motorbox:
Per il suo quattro cilindri sono annunciati 127 cv in aria calma e 133 con airbox in pressione a 14.500 giri. La coppia massima è di 66 Nm (sempre in aria calma) a 12.000 giri, ma ciò che fa più impressione è l’inizio della zona rossa a 17.500 giri. |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
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bill
Custom Man
Italy
739 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 15:22:17
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Modenagsxf mi ha tolto le parole dalla tastiera...quoto in tutto e per tutto quello che dice come quoto Daniele ed Alvy.
Quello che dico io è che abbasserei ancora di più la cavalleria diciamo intorno ai 70/80.
Chi vuole portare moto con più cavalli deve superare un'esame in pista con tutti i crismi della cosa...saponette grattate e pioggia comprese.
Non credo che in questo modo le vendite subirebbero grandi sbilanciamenti, pensate pure al fatto che avere una patente presa in pista farebbe crescere invidia e quindi voglia di emulare. |
Bill
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 15:24:15
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beh... mica siamo obbligati ad andare a 17.000 giri!!!
Se si gira in 1 maniera umana... a 6-7000 ne hai gia' da vendere!!!
Qui sul lavoro ho conosciuto 1 pazzoide che come prima moto si e' fatto 1 R1!!! ce l'ha da 2 anni. Abbiamo fatto il cortemilia insieme per scendere giu al mare in liguria.... non ci andro' mai piu' insieme a lui! Immaginate il motivo! |
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
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Guzzi On The Road - Il covo delle Aquile di Mandello http://xoomer.virgilio.it/guzziontheroad/ |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 11/10/2005 : 16:40:16
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quote:
...Quello che dico io è che abbasserei ancora di più la cavalleria diciamo intorno ai 70/80.
Chi vuole portare moto con più cavalli deve superare un'esame in pista con tutti i crismi della cosa...saponette grattate e pioggia comprese...
ah ah ah...Bill, ti sei fumato il lettore dei floppy???
già m'immagino come andrebbe a finire...autoscuole che fanno certificati di corsi in pista falsi, motociclisti giramondo col GoldWing, in pista che distruggono 25000 euro di moto per essere in regola, case motociclistiche che omologano GSX-R 1000K6 con 34 cv che poi basta girare una vite e ne spuntano fuori altri 216...
p.s. scusate l'O.T.
sarebbe assurdo.
Diventerebbe un altro balzello in più da pagare, e la sicurezza rimarrebbe precaria...perchè dopo che ti fai dieci giri di pista con l'R1 non vuol dire che poi diventi esperto su strada...
una qualunque moto (dico R1 per dirle tutte) è un'arma che se gestita male "nuoce gravemente alla salute" (senza contare i fattori esterni)...
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BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
Modificata da - Beobeo il 11/10/2005 16:41:48 |
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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 12:55:59
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Quoto beobeo!
...solo che come 'una qualunque moto' avrei citato la gixxer 1000... :) |
----Kawa gpz600R '87-----------------Gsx-r600 K3-------------Gsx-r750K5
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GUERO.80
Manico
Italy
228 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 16:51:45
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il fatto che le case motociclistiche continuino a produrre moto così potenti è perchè:
1) piacciono
2) servono per poter partecipare ai campionato mondiali (superbike e supersport)
3) lo stato incassa il bollo per 180 cv ( che poi ne usi 50 in città o 100 in pista a loro non interessa)
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 17:03:37
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gli interessa anche 1 altra cosa....
che tu vada + sparato possibile per prendere i soldi dei bei multoni, farti ritirare la patente per arrivare a 0 punti e spendere altri soldi per ridare gli esami!!! soldi soldi soldi |
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
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daniele
Papà adottivo
Italy
1488 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 17:24:41
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E che c'è di strano?
E' la regola del mercato,dovremmo noi essere attenti e capire i nostri limiti.
Lamps |
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biribbio
Manico
479 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 19:44:12
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non so ma appena arriva in compagnia la provo e poi vi so dire
cmq la mia fino a 14500 va poi ha un calo ma allunga fino a 16000
ed è un 2003.
x febbraio /marzo la proverò in pista hehhehehehehehe
ciaooooo |
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 12/10/2005 : 19:47:47
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quote:
Originalmente inviata da GUERO.80
il fatto che le case motociclistiche continuino a produrre moto così potenti è perchè:
1) piacciono
2) servono per poter partecipare ai campionato mondiali (superbike e supersport)
3) lo stato incassa il bollo per 180 cv ( che poi ne usi 50 in città o 100 in pista a loro non interessa)
Mi pare sensato....non avrei saputo dirlo meglio. |
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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Nuova R6....mulinello!?!
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