| Autore |
 Discussione  |
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ftigli
Manico
Italy
259 Messaggi |
 Inviata - 22/09/2005 : 14:00:43
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Heii raga'.. dopo aver fatto 1500 km col cbr1000rr bellissimo quanto ti pare comincio ad aver nostalgia del gixxer1000 che distrussi in un frontale ... presi il cbr1000 per l'ottimo trattamento del conc. per quel modello..
L'erogazione del cbr1000 assomiglia a quella del tmax (con le dovute proporzioni).. fatica a pinnare persino in prima..
Soffre di apri-chiudi!!!! Fastidiossimo, lo attenui solo regolando il comando desmo del gas con perfezione certosina..
pesa di piu', e si sente.., si guida molto bene, facile intuitivo e stabile.. pero'...
Insomma.. e' come se stai con una inglesina bianca carina e precisa  e prima stavi con una siciliana di fuoco... 
non so se rendo l'idea 
SIGH.. e pensare che provai pure il K5 a misano.. (CHE ROBA, UN TOMCAT !!!!!!)
 Nostalgia  |
Ora Fireblade 1000rr!! onore al mio povero gixxer 1000 che ho distrutto in un frontale |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 14:19:33
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| che dire Filì...a questo punto forse ti converrebe (anche economicamente) dare via il CBR, che tiene certamente meglio il mercato, e riprenderti un GSXR k3 o 4...e magari ci guadagni pure economicamente... |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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Harvester
Manico
248 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 14:21:43
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| con il cbr, niente piu' giri per misano, rimini, cattolica.....in parata con le nostre k3. mi spiace che non ti trovi bene con la honda |
 
Another dimension opens for me to see............Heaven sure ain't made for me to be! |
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Harvester
Manico
248 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 14:22:18
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quote:
Originalmente inviata da beobeo
che dire Filì...a questo punto forse ti converrebe (anche economicamente) dare via il CBR, che tiene certamente meglio il mercato, e riprenderti un GSXR k3 o 4...e magari ci guadagni pure economicamente...
quoto |
Another dimension opens for me to see............Heaven sure ain't made for me to be! |
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tl1000r
staccatore D.O.C.
Italy
314 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 15:02:00
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| Ftigli la tua moto (vecchia) è un mille con la M maiuscola il cbr è sicuramente una gran moto ma ha tutto un altro modo di erogare la sua potenza la differenza che noti è più che giusta forse se senti tanta nostalgia è il caso di seguire il consiglio degli altri... torna sui tuoi passi!!! |
 
TIELLONE SEMPRE NEL CUORE...MA UNA BLADE GNORRI TRA LE GAMBE!!! |
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bill
Custom Man
Italy
739 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 15:38:24
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| Eppure ne ho sentito parlare un gran bene del CBR, probabilmente non avevano il metro di paragone con il gixerone |
Bill
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joi
Manico
449 Messaggi |
Inviato - 22/09/2005 : 20:14:32
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Ottimo prodotto la CBR ma troppo perfetta,senza sussulti,regolare,senz'anima ,in perfetto stile Honda(tranne la mia, che da buon Bicilindro e scorbutica , sossulta ,si dimena ..etc)
quoto Beo. |
  EARTH..(Free)WIND..e FIRE(Storm)Beh adesso e' tutt'altra musica"!
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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
Inviato - 23/09/2005 : 01:20:03
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Non ho mai avuto modo di provare un millone 4 cilindri e non conosco le differenze (a parte nella carta)...
...ma chi prova suzuki....suzuki è per sempre!!! |
   
----Kawa gpz600R '87-----------------Gsx-r600 K3-------------Gsx-r750K5
ANCONA (nel dubbio....dai gas!!!)
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 23/09/2005 : 10:33:12
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Hai due possibilità.
O fai come dice Beo
o contatti questo signore qui
tramite qusto sito qui: http://www.googhy.com/
E' una persona molto gentile e molto preparata e ti assicuro che se hai voglia di spendere qualche soldino, se adesso hai questo:
dopo rischi di avere questo:
Ho visto girare a Varano i Fireblade "messi giù" da questo signore e ti assicuro che sa il fatto suo.
Del resto vi dice niente questa moto?
(ti assicuro che tra l'altro è meno caro di quello che potrebbe sembrare) |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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ROB
Pilota Privato
897 Messaggi |
Inviato - 23/09/2005 : 12:36:39
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| e la punizione che ti meriti per aver tradito la suzzuky! |
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 09:22:18
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Ho avuto modo di provare un CBR 1000 RR 2005... putroppo aveva solo 800km quindi non l'ho strapazzata... cmq hai ragione è un T-MAX!!!! Assurdo non credevo che ci potesse essere tanta differenza in erogazione (di cavalli il CBR ne dovrebbe avere qualcuno in + del mio K1).... muovi la leva e senti l'effetto con un ritardo non "suzukabile"!!!
Vi racconto l'annedoto per farvi capire: scambio di moto, si prende l'autostrada, e si parte.... faccio un pò di km in cui provo abbastanza il CBR (strada praticamente deserta causa orario scelto per il giretto), sosta in autogrill di nuovo scambio moto...
riparto con il k1, piano solo la mano destra sul manubrio, accelero e.... cappero ero abituato al CBR ... la moto parte di brutto, sbacchetta un pò, finchè non recupero l'equilibrio... stavo per cadere ... mamma che differenza di erogazione!! 
Usciamo al casello ed il suo commento è: il k1 è molto + cattivo, e lo sente più leggero e più agile... il mio commento: l'erogazione fà pena, (ma i cavalli ci sono!), la differenza di peso non la sento, ma noto invece che le sospensioni ed i freni sono molto migliori (in pratica per scendere in curva basta solo muovere la testa)!!
Cmq forse può anche essere solo il fatto che la moto è ancora in rotaggio ma se rimane così, sinceramente è pietosa per una mille supersportiva.
Fossi in te penserei ad una bella power commander! D'altronte non è una spesa immane! |
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lensflare
Fratello Chimico
Haiti
1790 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 10:52:05
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la CBR è una gran moto ve lo assicuro...
ha tutto (o quasi) quello che hanno le concorrenti, senza andare in giro a tette di fuori.... mi sono spiegato?
la sostanza c'è, e quando ti serve, ti arriva nel modo più maledettamente anonimo che uno possa desiderare... senza strappi nè fastidiosi picchi (beh, però l'effetto ON-OFF devo dire che è fastidioso...) quindi...
il problema caro mio è che se sei abituato alla rabbia di una kawa o alla esuberanza e superiorità motoristica di una suzuki, è difficile che ti troverai subito ene conuna honda...
HONDA è affidabilità, tranquillità e fiducia, anche se con 175cv... mi sono speigato? ecco perchè è il piu grande colosso mondiale delle moto...
nella storia... ha sempre avuto la famam della moto "abbordabile" , non è mai stat ala moto "da rapina".... tecnicamente sofisticata (aho ammortizzatore di sterzo intelligente mica c****) e assemblaggi perfetti... solo che... poco pepe ragazzi...
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www.lensflare.it
...E tutto sotto il sole è in armonia, ma il sole è eclissato dalla luna...
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ftigli
Manico
Italy
259 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 11:21:33
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Ciao ragazzi!!! Vedo che piu' o meno condividete le mie impressioni! certo , il CBR e' probabilmente molto piu' semplice da utilizzare per strada, con la sua erogazione di panna! Non ho mai sentito le diablo corsa perdere aderenza in accelerazione, sembra ci sia il controllo della trazione, e' il sogno di biaggi!!! Forse e' piu' efficace del mio K3 come precisione di guida.. vi ricordo che putroppo dovetti passare al cbr per un incidente e successiva valutazione favolosa di 5500 € se passavo al cbr di cio' che rimaneva del gixxer K3 grigio!!!
Quello che non mi aspettavo da mamma honda e' la presenza dell'apri chiudi ,come osserva anche lensflare.. ma ormai mi sono abituato e regolando con certosina precisione il comando del gas lo si riduce apprezzabilmente..
Certo, invece che la tiratina adrenalizzante su di giri che ogni tanto mi permettevo con il gixxer, qui preferisci selezionare la marcia superiore e andare di coppia, sembra quasi un bicilindrico in basso ma dolcissimo.. puo' anche piacere a parecchi!
Comunque, grande Beo.. ho messo la pulce nell'orecchio del concessionario .. se gli capita un K5 con pochi POCHI km .. un cambio lo farei moooolto volentieri!!!!!!! Specialmente dopo essere stato dietro ad un mat black ascoltandone la poesia..
Devo ammettere che in effetti il passo si mantiene col cbrrone (per strada!) , io stavo li' dietro senza faticare .. si andava di passo molto allegro ma non esasperato.. quindi l'efficacia e il rendimento non si discutono.. l'anima.. quella si!
E pensare che il cbr e' piu' commerciale!!!! Tutti i gusti son gusti.. ripeto .. il cbr e' come nicole kidman...carina ma bianchiccia... il K5 e' come la Jolie mescolata con Cameron diaz.. devastante... :-)
...certo che uno non si accontenta mai.. e che cavolo!! |
Ora Fireblade 1000rr!! onore al mio povero gixxer 1000 che ho distrutto in un frontale |
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ROB
Pilota Privato
897 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 13:22:19
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quote:
Originalmente inviata da lensflare
la CBR è una gran moto ve lo assicuro...
ha tutto (o quasi) quello che hanno le concorrenti,
tutto tranne il motore da una mille supersportiva dell'ultima generazione!!! |
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lensflare
Fratello Chimico
Haiti
1790 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 14:40:56
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Rob... sei il solito c***one ;DDDDDD
eddaje non scherziamo, è vero che c'è, e SI SENTE la differenza rispetto alle ultime generazioni di R1, ZX10R e, SOPRATTUTTO, GSXR, ma... non esageriamo...
ricordiamoci che sono pur sempre 175ricchissimi caballi, e di una razza pregiata, cavalli che escono docili e sfruttabili, poichè la CBR come le sue cugine, è SEMPRE una moto in vendita ai comuni mortali...
vado contro la mia concezione di moto dicendo così, ma mi spiego...
una cosa è il cuore, quello che spinge le persone a comprare DUCATI, ad amarne quel telaio tubolare, il suo bicilindrico e l'anima nobile, che spinge un suzukista ad amare il respiro del''aspirazione che perfora i timpani, che spinge LensZ ad amare una moto di 15 anni fa ed i suoi limiti ciclistici...
una cosa è la razionalità, che spinge la HONDA a creare una moto neutra e cristallina, in grado di essere portata ad un buon livello magari da chi prima aveva un 600 turistico...
è la PERCEZIONE di quello che hai che cambia, non tanto la sostanza...
i 500cv di una aston martin non sono meno dei 500cv di una Gallardo... ma li "percepisci" in modo differente!
cisarebbe da discutere sul fatto che una ipersportiva 1000 debba essere SOLO una moto da pista... ma questo è un'altro discorso...
avendo provato tutte e quattro le mille dell'ultima generazione, posso avallare alcune considerazioni fatte dai tester di superbike italia, del tipo:
"la CBR è più mansueta e pesante delle altre, tanto da semprare (in rapporto per l'appunto, agli altri tre missili) un gradino piu in basso come step evolutivo. la ZX10R è rabbiosa e adrenalinica... ma a cosa serve tutta questa sensazione di cattiveria, quando con le altre a (quasi) parità di prestazioni si va più orte in pista? la R1 è una moto quasi perfetta.... stile, eleganza in un pacchetto di prestazioni al vertice, ma a quanto serve l'eleganza in una moto nata per la pista?....
insomma, tre modi differenti di interpretare la classe regina della sportività su due ruote...
ma sono tutte e quattro moto fantastiche, in grado di far passare dei fantastici quarti d'ora in pist a chi ne sa tirar fuori il massimo...
ognuno scelga la sua...
io chiaramente sceglierei la GSXR :D |
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bill
Custom Man
Italy
739 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 15:25:53
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Cavolini...altri due mesi di queste letture e divento un prof pure io
Hahahahahahahahahaha.
Cacchio quante ne sapete.... |
Bill
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D4ng3r0uS
Inquinatore acustico
Italy
1104 Messaggi |
Inviato - 06/10/2005 : 22:07:40
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| Quoto bill...dei pozzi di motociclismo! |
----Kawa gpz600R '87-----------------Gsx-r600 K3-------------Gsx-r750K5
ANCONA (nel dubbio....dai gas!!!)
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 09:09:47
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lens mi trovi d'accordo su quello che dici, ma putroppo quì ci troviamo di fronte un suzukista (ftigli)... aveva una k3... dico k3... si sarebbe aspettatto in quei 172cv una erogazione quantomeno paragonabile a quella del gsxr... la realtà è che sono 2 pianeti diversi... e come dice lui stesso è difficile fare il passaggio dalla latina caliente alla fredda inglesina!!! (grande analogia)
Non è che voglia gettare fango sul CBR ma sinceramente a mio parere quello non è motore da supersportiva, và bene forse per il cbr xx ma la supersportiva deve avere motore!!!
Tralatro per strada io la trovo anche più pericolosa proprio per l'erogazione tranquilla, infatti, ti rendi poco conto della velocità (molto meno rispetto a gsxr ed r1, la kawa purtroppo mai provata)!
Che poi ci siano quelli che nel mille supersportivo cercano il motore fiacco è vero, ma per la mia concezione di moto se non vuoi motore non prendere una supersport, ci sono miriadi di altri modelli che sono più comodi e più versatili. Detto questo l'ammo di sterzo elettronico è bello da vedersi, però non ho feedback sul suo utilizzo... la ciclistica è formidabile... l'estestica è molto bella... ma il gixxer è un'altro mondo!! |
Modificata da - gemming il 07/10/2005 09:11:01 |
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ftigli
Manico
Italy
259 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 10:20:19
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In effetti ci troviamo di fronte a 4 diverse chicche, tutte affascinanti ma diverse.. fatte per tutti i gusti!
L'effetto piu' evidente del L'ammortizzatore elettronico si traduce : imposti un curvone da 150 e... lo sterzo fa tutto da solo, puoi lasciare la mano etc etc.. sembra di correre su un binario!
La proma conseguenza dell'erogazione soft e' che non hai voglia alcuna di tirare le marce.. meglio buttare la' una marcia superiore e godere della coppia, il che su strada e' senz'altro salutare.
Della yamaha 2005 so che scalda veramente molto sugli scarichi, cosa che invece e' praticamente trascurabile sul cbr. Li' han fatto veramente un ottimo lavoro, il codone e' al massimo tiepido.
Il kawa .. si dice che necessiti di mescole supercorsa per uscire di curva se no..
Ho preso in edicola un DVD di una rivista prove pratiche sul gixxer 1000.. il dvd e' fatto veramente benissimo, ottima qualità di immagine e.. SIGH.. immagini devastanti del K5 e K5 mat black che pinnano di motore in uscita di curva fino alla III .. roba da pazzi.. e' peggio di un pornazzo!!!!
Non comperatelo, fa venire brutti pensieri :-(
Ad oggi penso che il K5 sia praticamente insuperabile sia di appeal , sensazioni e feeling .. e perche' no... anche di estetica!
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Ora Fireblade 1000rr!! onore al mio povero gixxer 1000 che ho distrutto in un frontale |
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desmo
Paracarro
Italy
90 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 11:05:45
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| ..emm!..come si chiama la rivista in questione? Con questo tempo purtroppo non ci rimane che il motociclismo virtuale...:( |
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gemming
MotoTurista
Italy
128 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 11:19:22
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QUOTO QUOTO QUOTO!!!
quote:
Originalmente inviata da desmo
..emm!..come si chiama la rivista in questione? Con questo tempo purtroppo non ci rimane che il motociclismo virtuale...:(
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 11:26:37
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quote:
...ci troviamo di fronte a 4 diverse chicche, tutte affascinanti ma diverse.. fatte per tutti i gusti!...
ben detto...sono 4 signore moto di punta di quel segmento...il CBR ha migliaia di estimatori in tutto il mondo e credo a rasgion veduta.
Non si può dire che il GSX-R è in assoluto meglio del CBR perchè ha un'erogazione più cattiva.
A chi piace l'erogazione rompipolsi ben venga la kawa o la suzuki...ma non venitemi a dire che gli equini del CBR sono meno efficaci degli altri...
La percezione dell'erogazione è una questione soggettiva...di gusti, quindi come al solito non posso che quotare il dottor Lensflare
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BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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ROB
Pilota Privato
897 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 16:00:56
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io invece quoto appieno gemming!
come si può parlare del cbr1000, ispirato alla rc211v, che poi ha il motore fiacco e pesante? cosa ha solo l'estetica?? sicuramente, e basta!
2 anni fa la provai in pista a vallelunga, il tecnico della honda mi fece le sue belle raccomandazioni pur vedendo che avevo un 1000 k1....
mi disse di fare attenzione che non era la mia vecchia moto, ma aveva un sacco di cv in più, di non esagerare, di non tirare le marce basse e tante idiozie del genere... quando scesi dalla moto dopo alcuni giri di pista, gli dissi di tenersi caro il suo bidone e che non aveva nulla in più rispetto alla mia moto di 3 anni prima!!! anzi di motore ne aveva tanto in meno! rigorosa la ciclistica e l'imnpianto frenante , ma il peso elevato e la mancanza di motore sicuramente primeggiavano sui pregi |
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 17:02:16
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quote:
Originalmente inviata da lensflare
una cosa è il cuore, quello che spinge le persone a comprare DUCATI, ad amarne quel telaio tubolare, il suo bicilindrico e l'anima nobile, che spinge un suzukista ad amare il respiro del''aspirazione che perfora i timpani, che spinge LensZ ad amare una moto di 15 anni fa ed i suoi limiti ciclistici...
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è la PERCEZIONE di quello che hai che cambia, non tanto la sostanza...
i 500cv di una aston martin non sono meno dei 500cv di una Gallardo... ma li "percepisci" in modo differente!
...
io chiaramente sceglierei la GSXR :D
Perfettamente d'accordo.
E aggiungo che non sono i cavalli a far di una moto sportiva una moto "passionale".
Prova ne sia che c'è in giro ancora gente che "ci crede"*
E vi assicuro che quello che mi rende felice di una moto come il SACS è che di fondo c'ha quell'ignoranza che piace a me.
Il Fireblade è una gran moto quando è preparata. Mesa giù da pista è MI-CI-DIA-LE. Proprio in virtù della sua "facilità" d'approccio e della sua perfezione. QUando è incattivita un pilota di medio-buona capacità ci fa delle cose che poisi sveglia tutto sudato, robe che magari si fanno anche con le altre ma a costo di molto più impegno.
Il trucco, come ho detto sopra nell'andare ad interpellare le persone giuste.
Allora Ftigli... una telefonata a Oscar Rumi ancora non l'hai fatta?
*Nella foto: il mio amico Paolino Stagi, Figlio di Stagi concessionario Moto GUzzi di Genova.lui il 1100 Sport Corsa i.e. "se lo può permettere" per ovvi motivi, ma purtroppo oggi a cercare un 1100 sport ci vogliono un sacco di soldi, ce ne sono pochi e diquei pochi quelli "buoni" (iniezione, foca WP rovesciata e soprattutto ruota dietro da 17" e non da 18" cme i primi) ce ne sono pochi. E costano ancora di più. Altre Guzzone che non si disfino per andare in pista non ce ne sono, i V11 hanno un cambio che si disfa sotto sforzo... Ed allora è nato l'amore con Suzukone! |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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ftigli
Manico
Italy
259 Messaggi |
Inviato - 07/10/2005 : 17:26:15
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... La rivista ce l'ho a casa! Vi posto il titolo stasera!
La telefonata a rumi non la faccio.. preferisco la telefonata al conc. se c'e' possibiltà di scambio con K5.. e' l'unica soluzione :-) |
Ora Fireblade 1000rr!! onore al mio povero gixxer 1000 che ho distrutto in un frontale |
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 08/10/2005 : 03:01:44
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si qui ce ne sarebbe da dire per tutti i gusti!
e' tutto 1 fattore soggettivo, anche per il fatto che ognuno di noi riesce ad interpretare il mezzo che si ritrova tra le gambe!
Ed anche se ci sono dei pregi, difetti ed anche limiti, ci si riesce ad ottenere il meglio, per le proprie esigenze quotidiane e poi cercando anche di raggiungere il massimo della prestazione nella guida cercando di portarsi a casa delle sane soddisfazioni!
Ho notato che alle volte la moto e' anche capace di adattarsi ai percorsi ed ai stili di guida! 1 moto come la gixxer e' prettamente 1 belva da pista che difficilmente si adatterebbe anche in passeggiate.
Eppure sono riuscito anche ad "hondizzare" la mia scorbutica bimba in occasioni di sane culle tra le colline del monferrato a basse andature, come se avessi tra le mani addirittura 1 custom!!!
Pero' quando era ora di tirare fuori le unghie, dovevo anche adattarmi per esempio nel misurarmi con moto di prestazioni maggiori alla mia... e qui ce ne va anche la malizia e l'esperinza...
Rivolgendomi a ROB, anche a me' ecapitato 1 occasione di provare delle vere "chicche" all'epoca avevo provato il 750 k1, il 996R, e la F4750 serie oro e l'RSV1000-R (non fatemi pensare che se no inizio a piangere!!!) Tutte delle moto da poco conto vero???
Personalmente non vi dico chi ha vinto la sfida...
pero per esempio quando sono salito sul k1, mi immaginavo 1 differenza pazzesca, miglior agilita', meno peso, + potenza....
e invece sono stato deluso!!! Mi sembrava di avere in mano appunto 1 honda, nel senso che come gixxer, non mi sembrava cosi cattiva come immaginavo, e neppure lontanamente dalla mia che oltrettutto e' 1 600! Il fatto appunto e' questione relativa di come sono state progettate le moto, e di cosa 1 si aspetta per le proprie esigenze.
Volete sapere qual'era la moto migliore di quelle 4 bimbe???
ehehehe
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Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
La potenza e' nulla senza il controllo!
Guzzi On The Road - Il covo delle Aquile di Mandello http://xoomer.virgilio.it/guzziontheroad/ |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 08/10/2005 : 20:47:02
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quote:
...Volete sapere qual'era la moto migliore di quelle 4 bimbe???...
NON CE NE PUO' FREGA' DE MENO!!!
AH AH AH AH |
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
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ftigli
Manico
Italy
259 Messaggi |
Inviato - 09/10/2005 : 11:08:14
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Ma come, non era l'indian 4 cilindri in linea del 1930 ??????
... CHE TEMPO DI MRD ! LANCIAMO UNA PROTESTA UFFICIALE AL GOVERNO PER UNA LEGGE SUL CLIMA.
VORREI OBBLIGATORIA L'ALTA PRESSIONE NEI WEEK END
OOOH!
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srad75
Swalleratore
Italy
2080 Messaggi |
Inviato - 09/10/2005 : 14:52:35
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qui c'e 1 bel sole... peccato che il motoraduno di Crea era 1 pacco colossale....
beobeo.... prrrrrrrrrrrr!!!
invidioso!!! ahahahah |
Andry Srad - Torino - Suzuki GSX-R 600 '98
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ROB
Pilota Privato
897 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 11:02:05
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secondo io mio modesto parere la migliore è l'rsv 1000 r! se non altro è l'unico bicilindrico sportivo che mi attira....
per il resto i gusti sono gusti e di certo non si può paragonare un 996R con un K1, se non fosse altro per la differenza di prezzo e/o dotazioni |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 10/10/2005 : 12:23:19
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Hei Rob, se ti attira così tanto ti vendo quella che ho in garage...
tanto non è mia, ma di Antonio rsv...così quando torna a riprendersela gli faccio trovare un poster...
cmq. ti quoto...è adrenalinica al 120% |
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nostalgia del suzuki gixxer
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