| Autore |
 Discussione  |
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
 Inviato - 19/06/2004 : 12:29:05
|
Pensa che nelle prove sui giornali dicevano che il disegno del monoposto era malriuscito...ca**o ma ce l'hanno proprio con il TL!!
Oggi posto un articolo di motociclismo di questo mese sul TL...da brivido!! In negativo però 
biciLAMPS! |
 - TL1kS Black - Edolo (BS) |
 |
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 19/06/2004 : 14:36:12
|
Tratto da Motociclismo di giugno 2004:
…ho una Suzuki TL1000S immatricolata a maggio 2000 con circa 23.000 km. A gennaio di quest’anno, quello che sembrava essere un “semplice” guasto dell’ammortizzatore rotativo, in realtà si è dimostrato un ben più grave cedimento strutturale del telaio nel supporto superiore SX all’ammortizzatore stesso. La particolarità della rottura a mio parere deriva dal fatto che colpisce non una saldatura bensì una parte ricavata da lavorazione meccanica.
[…]
il concessionario autorizzato ha comunicato che essendo la garanzia scaduta, Suzuki non si assumeva alcuna responsabilità della difettosità riscontrata. Stimolato dalla curiosità, ma anche indispettito dalla risposta ottenuta, ho verificato che il problema è ben noto alla Casa Madre e agli Importatori di diversi paesi, tanto che Suzuki si accolla completamente la sostituzione del telaio e delle spese di manodopera. Fonte inesauribile di informazioni è naturalmente Internet.
[…]
E’ ragionevole pensare che il “corretto” serraggio di un bullone possa significare la differenza tra un giro in moto e un possibile grave incidente?
Ecco la risposta della Suzuki:
…ci dispiace per quanto occorso alla TL1000S del nostro cliente, dobbiamo però purtroppo confermare quanto già comunicato al cliente il 14.04.2004.
Abbiamo motivo di ritenere, infatti, che la rottura del telaio del motociclo, nel supporto superiore SX, sia dovuta ad un utilizzo in condizioni anomale conseguenti ad un allentamento, mai rilevato in sede di manutenzione, del bullone di fissaggio dell’ammortizzatore posteriore. Ricordiamo a tutti i nostri clienti che è di fondamentale importanza prestare attenzione alla manutenzione programmata Suzuki, cosa che, da ciò che ci risulta, il cliente non ha effettuato presso un punto di assistenza ufficiale Suzuki. In base agli standard di manutenzione Suzuki, il controllo e l’eventuale serraggio dei bulloni e dei dadi del telaio deve essere effettuato, ad intervalli regolari, ogni 6 mesi o 6.000 km a seconda dell’evento primo a verificarsi.
Non eseguendo tali operazioni riteniamo che si sia verificato, sul motociclo in oggetto, un allentamento del dado in questione il quale, generando vibrazioni ed un anomalo comportamento del supporto, ha prodotto, a lungo andare, la rottura dello stesso supporto del telaio.
La lettera proviene da un TL-ista di Viareggio…povero!
Io ho una mia teoria in merito. Molto probabilmente il rotativo si è bloccato (è successo anche al mio!) diventando così l’opposto di quello che dovrebbe essere, un ammortizzatore!
Essendo quindi diventato un corpo rigido e non assorbendo più le forze in gioco ha causato l’allentamento del bullone e la conseguente rottura del supporto telaio!
Che dire?...Complimenti a mamma Suzuki per la risposta data...
Il mio consiglio è quello di montare un bel Bitubo così quel cavolo di supporto non serve più a niente! 
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
|
|
|
Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 20/06/2004 : 12:21:18
|
Cazzarola!....certo che fa venire i brividi leggere un articolo del genere, dopo aver appena acquiastato un TL1000S del '98
Per fortuna il mio ha già il mono Ohlins installato, però ad ogni modo la risposta Suzuki c'era da aspettarsela. |
|
|
|
ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 20/06/2004 : 20:30:30
|
L'articolo l'avevo già letto su Motociclismo... certo che in SuzukiItalia sono dei bei bastardi!!!
Tornando a noi... una curiosità:
.: da quando ho montato il puntale la temperatura del liquido di raffreddamento, anche con questi caldi, si aggira sui 82° quando di solito era su 89/90°!!! E io che pensavo che avesse l'effetto contrario
Probabilmente la forma (...che l'abbiano studiato prima??? Mah...) tende a portare più aria sul radiatore inferiore con conseguente diminuzione delle temperature di lavoro del motore... insomma quest'anno non si è ancora accesa una volta la ventola!!! 
...x ora è tutto | CiAo |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
|
|
|
Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 00:57:15
|
quote:
Originalmente inviata da ZioGhilli
L'articolo l'avevo già letto su Motociclismo... certo che in SuzukiItalia sono dei bei bastardi!!!
Mi sa tanto che anche per Suzuki valgono gli stessi discorsi sentiti fare anche ai clienti Yamaha e Honda. Quando scade la garanzia, le colpe tendono ad essere scaricate al proprietario. C'è da sperare che funzioni così non solo in Italia!!!
quote:
.: da quando ho montato il puntale la temperatura del liquido di raffreddamento, anche con questi caldi, si aggira sui 82° quando di solito era su 89/90°!!! Probabilmente la forma (...che l'abbiano studiato prima??? Mah...) tende a portare più aria sul radiatore inferiore con conseguente diminuzione delle temperature di lavoro del motore...
Oltretutto calza anche piuttosto bene!!! |
Modificata da - Mirko il 21/06/2004 00:58:13 |
|
|
|
v-2
Manico
Italy
470 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 02:51:06
|
Secondo me il progetto TL è stato SABOTATO!!!!!!!!
Qual'è la sportiva in casa Suzuki? Il GSX-r!
Se 7 anni fà il TL1000s fosse uscito con una ciclistica sopraffina come il GSX-r si sarebbero creati dei "conflitti" se non la "morte" del Gsx-r come sportiva di casa.
Forse il TLs avrebbe avuto prestazioni simili alla sorella 4 cilindri 750(in termini di tempi sul giro)ma poi con l'uscita del TL1000R la 750 avrebbe avuto vita difficile(mi sto riferendo ai modelli del '97/'98 anno di uscita del TLs e TLr).
Guardate il TLr.(Senza offesa Jack)
E' larga + di una normale 4 cil. praticamente è un' Hayabusa
E' pesante (parlando con Jack è emerso che in quel periodo alla Suzuki avanzava grosse quantità d'allunimio)
E in più mettiamoci il rotativo.
Infatti quado provarono a sviluppare il TLr x la SBK x contrastare la Ducati alla fine tornarono sul GSX-r.
Da quando ho comprato il mio TLs(che non cambierei x nulla al mondo)ho un pensiero che mi frulla in testa :
Ma la Suzuki prima di mettere sul mercato il TLs e TLr l'avrà fatta una prova-comparativa con altre moto?
E il collaudatore che ha confermato la validità della ciclistica la sera prima aveva bevuto?
Poi arriva questa notizia(la rottura del telaio) e allora penso :
A questa grande moto gli hanno voluto veramente male, BASTARDI!
Xò nonostante tutto è favolosa,particolare ma FAVOLOSA di sicuro non è noiosa(adesso parte un rap...)
---------------------------------------------------------------------
Cambio discorso.
Sabato ho fatto un bel giretto x le strade del raduno che mi sono perso con un amico e la sua BiHonda Vtr(Veramente Troppo Rumore)1000f.
Il settaggio delle sosp. e della ciclistica non è male (andrebbe provata in pista) la moto è molto + agile e leggera e anche con la ruota post finita non ha mai mollato, è un pò dura x la strada ma agendo sull'idraulica dovrebbe andar bene.
Sono tornato indietro con il precarico ant. di una tacca xchè la forcella era troppo dura.
Arrivato a un bar mi avvicina un'altro pazzo che a fine giugno di sabato esce con una strana tuta in pelle(che matto con questo caldo non siamo mica a Gennaio!!!) e mi dice:
scusa posso guardare la tua moto? Sai ho avuto anch'io il Tls e la rimpiango una cifra!!!Adesso ho un' R6,sai com'è và da sè e in pista .....
Dopo una bella chiaccherata mi dice che è bello vedere che c'è gente che non segue le mode e che non si lascia intortare dai discorsi della gente. Mi sono commosso.
Mi ha anche consigliato di mettere il manubrio alto x la guida su strada xchè mi ha detto che diventa fantastica oltre che - faticosa.
vuoi mettere però i semimanubri che ti spaccano i polsi?
|
****2 dita rigorosamente a V****
V-2 su TL1000s '97 "Miura"
Da Vinci(Fi)
TLone Toscano :)
|
|
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 09:22:51
|
Sinceramente non credo molto all'auto-sabotaggio del progetto TL.
Principalmente per 2 motivi:
1- Suzuki avrebbe rinunciato al lancio piuttosto che creare "un brutto precedente" con un prodotto non proprio sviluppato alla grande (cosa che a tutt'oggi i giornali continuano a ricordare!)
2- lo schema di motore e di utilizzo è totalmente diverso da quello della serie GSX-R
Molto probabilmente il prodotto TL rappresenta lo "scotto" dell'innovazione nel campo motociclistico...anche se a me piace veramente un casino!!
x V-2:
Il VTR fa rumore?! Dovresti sentire il mio "nipponpompone"!!
Ci credo che chi passa da un TL-S a una R6 poi si pente!
Per il manubrio alto, piacerebbe anche a me provare il TL in questa configurazione...anche se i semimanubri mi danno più senso di stabilità...
...certo che prima di tutto preferirei arretrare le pedane
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
|
|
|
ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 09:47:45
|
Il sabotaggio del progetto è da escludere al 200% xkè Suzuki ci ha rimesso in IMMAGINE e DENARO e siccome non sono scemi e prima di produrre e progettare una moto fanno approfondite analisi di mercato penso che con la serie TL1kS/R pensassero di fare all'incirca ciò che Ducati fa con la serie SS (SS vs. TL1000S) e la 999 (999 vs. TL1000R).
CiAo |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
|
|
|
Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 09:55:10
|
Io godo sul mio TLS!!!!! Sono contento una cifra!
E' bellissimo esteticamente, anzi, direi unico considerando che ha quasi 7 anni.
W il mio TLS....e anche il vostro! |
|
|
|
Paride72
Due Cilindri
Italy
2061 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 10:08:05
|
| Ho controllato la distanza ed effettivamente anche a me è di 40cm, grazie a tutti per le informazioni, mi sono tolto 'sto dubbio...il maniglione domani vado da Cruciani a Roma e lo ordino. Devo cominciare a preparar ela moto per le vacanze. Ordino anche il bauletto della Kappa da 52litri e poi userò le borse morbide che avevo usato al raduto. L'idea iniziale era di adattare un kit universale nonfango alla mia moto, ma ci ho rinunciato perchè non soono sicuro della robustezza del "accrocco". |
Paride TL1000S Nero - Napoli e d'intorni - ex Roma e d'intorni -
www.bicilindrico.net |
|
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 10:44:13
|
Cavolo, io ho provato ieri delle borse laterali ma mi toccano sugli scarichi!!
Siccome la soluzione borsa da serbatoio non mi piace molto (anzi, se vi interessa ne vendo una della Roland usata 2 volte) vorrei utilizzare delle + spaziose laterali...voi di che tipo le avete?
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
|
|
|
v-2
Manico
Italy
470 Messaggi |
Inviato - 21/06/2004 : 22:10:51
|
Pienamente d' accordo con voi, xò non mi riesce capire l' evoluzione(?) TLr.....
Che il TLs sia una Sportiva stradale non c'è dubbio( e Mamma Suzuki x essere chiari ha messo una bella scrittina sulla coda)
Ma poi chi se ne frega tanto a me piace moltissimo e a voi anche, quindi caro sabotatore missione fallita
---------------------------------------------------------------------
Dovevate vedere gli occhi di quel ragazzo!!! E' la prima volta in 3 anni che trovo qualcuno che parla molto bene del TLs
Ripartiti dal bar ci siamo scambiati le moto. Il VTR(che non stà x vetroresina) si guida da solo(è BiHonda!) e la posizione di guida trasmette una leggerezza sconosciuta al Tls(dovuto, penso, dal manubrio alto)però manca di motore.
Il mio amico è rimasto folgorato dal TLs sopratutto dal motore, ha perfino definito la ciclistica sopraffina(... certo si muove un pò .....)
Siccome aveva intenziome di vendere la Vetroresina..ops.. il Vtr e comprare la Z1000 credo che da sabato se trova un Tls se lo porti a casa
x le piastre inizio questa settimana promesso.
Ciao
|
****2 dita rigorosamente a V****
V-2 su TL1000s '97 "Miura"
Da Vinci(Fi)
TLone Toscano :)
|
|
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 22/06/2004 : 08:44:28
|
Originalmente inviata da v-2
Siccome aveva intenziome di vendere la Vetroresina..ops.. il Vtr e comprare la Z1000 credo che da sabato se trova un Tls se lo porti a casa
roberto.branchi@libero.it (I have a dream...TUONO!)
x le piastre inizio questa settimana promesso
Queste si che sono belle parole...resto in attesa di tue nuove, o da parte del tuo amico! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
Modificata da - roby il 22/06/2004 08:45:14 |
|
|
|
Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 22/06/2004 : 11:04:08
|
quote:
Originalmente inviata da Mirko
Ops...ho notato una piccola perdita (no goccie) dal carter della frizione!!!
Per intenderci, dal tappino che si apre con una brugola.
C'e' da proccuparsi?
Ok, risolto il problema! Il problema è dovuto ad una guarnizione seccata o consumata. Quel tappino con vite a brugola serve ad accedere all'albero motore.
Grazie a tutti per il supporto. |
|
|
|
roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 22/06/2004 : 11:35:23
|
BENE!! Sono contento che si sia trattata di una cavolata...
E così da quel tappino si vede l'albero motore...ma è davvero il carter dell'alternatore?!
biciLAMPS! |
- TL1kS Black - Edolo (BS) |
|
|
|
Mirko
Manico
567 Messaggi |
Inviato - 22/06/2004 : 11:39:30
|
quote:
Originalmente inviata da tl1000s
BENE!! Sono contento che si sia trattata di una cavolata...
E così da quel tappino si vede l'albero motore...ma è davvero il carter dell'alternatore?!
biciLAMPS!
Si...e' il carter dell'alternatore, avevi ragione.
Il guru mi ha spiegato che da quel tappino accede all'albero motore quando deve registrare le valvole. Dev'esserci un dado, o qualcosa del genere, al quale attaccarsi con una chieve per far girare l'albero.
Spero di non aver scritto troppe ca**ate! |
|
|
|
ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 22/06/2004 : 11:47:58
|
quote:
Cavolo, io ho provato ieri delle borse laterali ma mi toccano sugli scarichi!!
Ma che cavolo di borse hai comprato??? Quelle della spesa???
Scherzi a parte...
...sono di quelle estendibili??? In tal caso ti conviniene tenerle in posizione richiusa. Poi visto che di solito le borse morbide sono unite tra di loro con una cinghia di velcro ti conviene provare ad avvicinarle il più possibile. Sul TL1kS è molto difficile montare le borse con il monoposto... se hai intenzione di fare qualche viaggio (...in Germania ad esempio...;) è consigliabile montare la sella passeggero e le cinghie di unione appoggiarle sopra la sella in modo da guadagnare altri 4/5cm...
In questo modo riesco a montare le borse (...ah sono della Oxford...) sul TL, l'unico problema è che le borse toccano sulle freccie ma anche a quello c'è soluzione...
CiAo |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
|
|
|
Discussione |
|
SUZUKI TL1000S/R - II PARTE
Forum Locked
Discussione bloccata
