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redbomber
Paracarro
Italy
79 Messaggi |
 Inviata - 06/02/2005 : 22:12:29
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Allora riepilogo:
Pompa Nissin maggiorata (da 16 mm)
Tubi freno aeronautici
Pinze Tokico a 6 pistoncini
e dulcis in fundo pastiglie Ferodo XR racing sinterizzate
La frenata è potente, incisiva e progressiva al tempo stesso.
Le pastiglie hanno contribuito parecchio, meglio certo delle Brembo rosse, delle SBS sinterizzate sia street excel che racing (che comunque non sono male) non richiedono riscaldamento e hanno un gran grip. Pastiglie che su strada sono perfette (provate a lungo oggi) e a detta del costruttore si comportano bene anche in pista. Funzionamento ottimo sia su bagnato che asciutto, e con temperatura di esercizio da 0 a 700°.
Sono molto soddisfatto.... |
   
ICIO |
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franz001
Il polso dello sheriffo!
Italy
3444 Messaggi |
Inviato - 07/02/2005 : 07:10:57
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Mi sembra un ottimo lavoro.
Che pinze e che pompa avevi prima? |
Franz001 
"Talvolta anche i lavori fatti bene portano a risultati del k@zz#, figurati quelli fatti male..." Firmato Johnny
...sgassa che ti passa...
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redbomber
Paracarro
Italy
79 Messaggi |
Inviato - 07/02/2005 : 09:03:22
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Avevo l'impianto di serie cioè pompa da 14 mm Nissin e pinze a 4 pistoncini Tokico, che forse a detta di qualcuno vanno meglio in pista (ma io sono convinto del contrario)e pastiglie SBS sinterizzate racing. Con l'attuale configurazione non c'è paragone.
Le pinze a 6 pistoncini dovrebbero surriscaldare meno le pastiglie e per l'uniformità di contatto e per la superficie delle pastiglie stesse (più lunghe delle 4 pistoncini), anche perchè all'origine del progetto 6 pistoncini l'intendimento di chi le ha progettate era proprio questo. Inoltre più superficie frenante dovrebbe tradursi in più capacità frenante.
Qualcuno sostiene che peraltro si verifichi un effetto cuneo del primo pistoncino a discapito dell'efficacia progressiva degli altri, ma io non ho mai avuto questi problemi o sensazioni con l'uso in pista della mia precedente moto che le montava. Nè ho rilevato consumi anomali delle pastiglie stesse.
Non escludo che portate al limite le 6 pistoncini su una moto pesante possano dare qualche problemino, non sono certo nè delle Brembo nè delle Discacciati o Beringher, daltronde il loro costo di acquisto usate è decisamente contenuto (80 €)e sicuramente ne vale la pena se affiancate dalle pastiglie che ho montato.
Su strada secondo me vanno meglio delle 4 di sicuro.
Consiglio vivamente le pastiglie Ferodo XR racing che costicchiano ma come le SBS racing sinterizzate, 38/40 € la coppia. SPESI BENE! |
ICIO |
Modificata da - redbomber il 07/02/2005 09:07:42 |
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CANEPARO
Canepazzo PaUrA & PaNiCo
Italy
3787 Messaggi |
Inviato - 07/02/2005 : 10:20:49
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Cavolo devo dire che hai fatto un lavoro ben fatto,tutta roba di qualita',io sul 600 montavo le pastiglie della SBS e mi trovavo bene,su questa che ho adesso non ho ancora cambiato le pastiglie,ma quando sara' il momento prendero' in considerazione anche quel modello che dici tu
lamps |
    
(Suzuki GSX-R 750 K4)(Yamaha YZ 250) BIELLA www.avilianum.it
www.caneparoalessandro.191.it |
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motorman
Pilota Privato
Italy
797 Messaggi |
Inviato - 07/02/2005 : 11:22:21
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Sono contento per te.
Se sei soddisfatto tu dopo questo lavoro, non potrò non esserlo io dopo aver montato le pinze Brembo serie oro, anche perchè per i miei gusti pompa radiale Brembo, tubi in treccia e pasticche sinterizzate non sono bastate!!! ;) |
Sv650s il mio passato. TL1000S il mio presente! |
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Jolè
Manico 'e mbrell
Italy
1836 Messaggi |
Inviato - 07/02/2005 : 14:16:14
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ci credo che frena bene! bel lavoro complimenti  |
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