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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
 Inviata - 11/09/2004 : 18:19:57
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Ancora domande sui freni,
ho smontato le pastiglie per controllare il loro stato... 'ste Brembo Rosse che io stesso ho consigliato a mezzo mondo hanno frenato come si deve per i primi 3.000km poi viavia sempre meno. Ora sembra di avere due pezzi di granito al posto delle pastiglie nonostante sia ancora a metà... 
Tra l'altro mi hanno segnato parecchio anche i dischi, in tanti mi avevano detto "...occhio alle Rosse che mangiano i dischi..." ma non pensavo così tanto.
Parlando con Johnny mi ha detto che è una caratteristica delle sinterizzate molto "spinte" e mi ha consigliato pastiglie con mescole organiche. Invece un amico che fa il collaudatore Suzuki mi ha consigliato le pastiglie di serie.
Così oggi mi sono recato nei vari negozi dei dintorni x comprare le pastiglie di serie o a mescola organica pensando che avessero un costo inferiore alle Brembo Rosse. Quando il negoziante mi ha detto che quelle di serie costano 50€ ho pensato che era un buon prezzo... peccato che era il prezzo di ogni singola coppia!!!
Qua nei dintorni tutti vendono SOLO Brembo e io non le voglio... mi hanno consigliato x un uso stradale le Brembo Blu che sono le figlie delle Brembo Verdi (...che a quanto ne so facevano cacare...) dicendomi che sono stradali e vanno bene e non segnano i dischi ma non mi sono fidato.
Qualcuno di Voi ha provato queste Brembo Blu???
Quali pastiglie montate per un utilizzo stradale???
Quali mi consigliate???
Non voglio sentir parlare ne di Brembo Rosse ne di mescole racing xkè in garage ho già 2 coppie di SBS CarbonVatteLaPesca e sono roba solo da pista... Il mio utilizzo è stradale sportiveggiante... non sono Doohan ma neanche proprio fermissimo per cui vorrei qualcosa che freni a sufficienza...
Grazie a tutti... CiAo  |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
Suzuki TL1000S black --- Piemonte --- zioghilli.tlitalia.com |
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twinmaster
Motoconfuso
172 Messaggi |
Inviato - 11/09/2004 : 18:45:24
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io ho usato le brembo rosse con le pinze di serie e dopo un pò di strada circa 500 km quando tiravo la leva sentivo che frenava a gettoni ho pensato "strano" ma non mi sono preoccupato più di tanto.. Da quando ho montato le pinze a sei pistoncini usa le carboneLorraine o come si chiamano acquistate "quasi" per sbaglio. Le ho usate per circa 2500 km e non ho mai avuto problemi di nessun genere.
Nelle staccate decise le brembo sembrano più performanti.
Se ti può essere utile ho usato le SDS al posteriore si sono consumate a tempo zero ho rovinato anche il disco posteriore tra l'altro.
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n/a
deleted
154 Messaggi |
Inviato - 11/09/2004 : 19:22:38
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Non ho mai montato e non so niente delle brembo blu...
Dalla descrizione che mi hai dato, il tuo problema è sicuramente dovuto a surriscaldamento dell'impianto.
Le pastiglie sinterizzate tendono a trasmettere molto il calore alla piastrina e quindi alla pinza e all'olio, mentre le mescole organiche isolano maggiormente dal calore, permettono il raggiungimento di temperature molto alte senza quindi avere problemi di fading, anche se non sono "pronte" come le sinterizzate.
Oltretutto le pastiglie organiche sono meno aggressive su i dischi. (infatti sono le uniche che si possono usare su dischi in ghisa, senza incorrere in precoce usara)
Le sbs dual carbon hanno mescola organica, andrebbero bene per il tuo problema, ma richiedono un po' di riscaldamento e sono sconsigliate con climi umidi e temperature basse... molti però le usano normalmente senza avere particolari problemi.
L'alternativa meno aggressiva sui dischi sono le pastiglie originali o pastiglie a mescola sinterizzata o semisinterizzata meno "specialistica" delle brembo rosse...
Potresti provare delle carbon lorraine "stradali"...
Ciao!
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GSXR-750,RGV gamma 250, NSR 125 & RS 125
www.pistalibera.org |
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Denny
Manico
Italy
570 Messaggi |
Inviato - 11/09/2004 : 20:03:28
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Ciao zio,le pastiglie originali suzuki sul gsx r 1000 andavano discretamente per un uso normale ,ma dopo una bella pinzata lunga occorreva un anno prima che tornassero a lavorare bene...
In piu' su entrambi i dischi mi hanno lasciato dei segni circolari di raggio un cm su tutto il diametro.
Ho scoperto che sulle pastiglie "esterne" s'era creato un "punto caldo" cioe' un punto piu' duro che mi faceva appunto quei segni.
Su consiglio del ricambista,ho montato DP Brakes.Sono inglesi nn sinterizzate,di mescola corretto per uso stradale sportivo.
Sono ancora in rodaggio ,quindi nn ti posso dare informazioni su come vanno.Il prezzo pero' e' buono credo,...80 euro 2 coppie. |
-----fu' RUSSEL-----
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 11:01:41
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DunqueDunque... per fortuna che ci siete Voi e che esiste un mezzo chiamato Internet 
Googlanndo ho trovato un po' di informazioni che mi sono servite x schiarirmi le idee...
Su dischi in ghisa non bisogna montare pastiglie sinterizzate xkè mangiano i dischi, quindi solo pastiglie a mescola organica.
Per chi è interessato a conoscere esperienze di altri con il mio stesso problema...
.: MotoCorse
.: AnyWay leggete l'opinione di "Gixxer1000"
A questo punto ho iniziato a spulciare i siti di ecommerce motociclistico ho trovato un po' di offerte:
.: Brembo [...non le voglio neanche sentire nominare...]
.: Ferodo - date un'occhiata a questo interessante link
.: Lucas - NewTechRacing
.: Braking SitoUfficiale
.: SBS - ne ho già 2 coppie in cantina ma vanno veramente scaldate tanto, poi però vanno da dio.
Tenendo presente che voglio delle pastiglie che frenino SUBITO [...e che ultimamente tutti i prodotti che riportano sigle tipo "RACING" o simili sono quelli che scarto per primi xkè io utilizzo la moto su STRADA...] mi sono orientato verso le Braking SM1 o Lucas Mescola Standard o Ferodo ma non so quale dei due modello (...che differenza c'è tra queste e queste???)
Ora googlerò ancora un po' e poi farò uno di questi acquisti e Vi farò sicuramente sapere. Nel frattempo se avete ancora consigli fatemi sapere!!!
CiAo |
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE...
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deiex
Manico
310 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 11:55:43
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| Non so Zio, io sui freni non rischierei. Se quelle originali andavano bene, metterei quelle, al massimo se vuoi un po' più di immediatezza ed efficacia buttati su una pompa radiale. Io sinceramente sulle sportive non ho mai potuto lamentarmi della resa delle pastiglie e dell'impianto frenante originali, per metterle in crisi in strada bisogna andare come dei folli. Oppure senza rendersene conto pensiamo di frenare ma in realtà non sfruttiamo il 100% della reale potenza. Comunque non so il TL come è messo a freni e, considerando che se un piccolo gigante, magari una pompetta radiale non ci sta male... Al massimo se la prendi e non ti piace, puoi sempre regalarmela....ehehhehe |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 12:02:27
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quote:
Originalmente inviata da ZioGhilli
(...che differenza c'è tra queste e queste???)
CiAo
A giudicare dal prezzo sembrano per il posteriore.
Non sono riuscito a capire la differenza tra i due modelli. |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
"Se segui sempre qualcuno, non arriverai mai primo"
"E` vero che chi semina raccoglie, ma è anche vero che chi raccoglie si china e a chinarsi è un attimo prenderlo nel c..."
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 13:26:46
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Zio, l'hai messa una pompa radiale? Io fossi in te monterei le SBS, di cui ti dici contento. E le scaldi bene nei primi km di gita.
Io monto le SBS sinterizzate, mi faccio sto kilometro abbondante appena uscito con un dito sui freni e poi vedo come rendono. In genere basta e avanza.
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Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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roby
Nipponpompone
2964 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 15:06:40
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Zio, io ho le SBS sinterizzate davanti e dietro.
Segnano un po' i dischi ma frenano da paura!!
biciLAMPS! |
 - TL1kS Black - Edolo (BS) |
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cnx74
Kernel Panic
1784 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 16:15:01
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Ora, magari dico una stupidaggine , ma da quello che so anche i dischi dei freni vengono prodotti di materiali diversi. Se non ho letto male quelli del GP dovrebbero essere di una particolare fibra di carbonio (ma non ne sono sicuro ...)
Non è probabile che la maggiore o minore efficenza frenante, o il fatto di 'rigare' dipenda anche dall'accoppiata di materiali piu' che da un problema della pastiglia in se? |
  
TDM 850 '95
NiNjA ZX-7R '99
Verona |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 18:32:13
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Si Cnx infatti l'accoppiata dischi ghisa/pastiglie sinterizzate è una cosa da non farsi xkè così i dischi tendono a rigarsi... teoricamente le pastiglie sinterizzate andrebbero montate solo sui dischi in acciaio.
Cmq come pagliativo ho smontato le pastiglie, le ho carteggiate con cartavetrata fine, le ho sgrassate con lo ChanteClaire e poi, mio padre ed io ci siamo chiesti "...perchè alcune pastiglie hanno un solco verticale in mezzo e altre no???"
Così abbiamo preso il seghetto e abbiamo fatto il solco... ca**o ora ste Brembo Rosse malefiche sono tornate a frenare come quando erano nuove!!!
CiAo |
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twinmaster
Motoconfuso
172 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 19:23:28
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il solco che c'è sulle pastiglie serve per la dilatazione dovuta al calore. Alcune che non hanno il solco quando si riscaldano parecchio emetteno una sorta di fischio.
Un consiglio:
Quando monti le nuove pastiglie smussa i bordi in questo modo freneranno mooolto meglio
TLAMPS!!!!!!! |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 19:32:57
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ma se bastano questi pochi accorgimenti per farle frenare meglio...perchè non lo fa direttamente la casa produttrice?
che gli costa?
bohlampsss |
   
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
--->Buona strada<--- |
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twinmaster
Motoconfuso
172 Messaggi |
Inviato - 12/09/2004 : 20:45:56
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quote:
Originalmente inviata da beobeo
ma se bastano questi pochi accorgimenti per farle frenare meglio...perchè non lo fa direttamente la casa produttrice?
che gli costa?
bohlampsss
per la limatina si fà xhè normalmente la pista frenante sul disco è interna rispetto ai bordi stessi del disco, quindi ti ritroveresti (per i primi km) a frenare con una superficie piccolissima.
Il solco invece diminuisce la superficie d'attrito tra pastiglie e disco....
Spero di essere stato kiaro (qualche volta mi incarto da solo)c
TLAMPS!!!! |
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caudam
Manico
Italy
227 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 09:07:15
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| anke se tu dici di non voler sentir parlere di carbone... io ho mantato prorio delle carbone lorraine sbk 3 e ti devo dire che le trovo perfette frenano molto di più rispetto alle pastiglie di serie e anche solo per venire in ufficio ne sento la differenza. Probabilmente è solo un fattore di stile di guida diversa, ho vari amici che idolatrano le brembo rosse. Io con quelle di serie non è che mi trovassi un gran chè mi sembrava sempre che frenasse un po' poco forse la cosa migliore sarebbe cambiare le pinze ... |
Quando sei incerto tieni sempre aperto....
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Paride72
Due Cilindri
Italy
2061 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 09:25:52
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| Zio non so che dirti, quando ho preso la moto, Tielle montava le pastiglie originali ma secondo me frenavano poco, forse erano semplicemente cotte, ho montato le brembo verdi, su strada mi sono trovato benissimo, ma in pista la moto non frena un ca**o. I dischi però, li ho controllati proprio ieri sono come nuovi. Ieri sera ho montato le brembo rosse ( porcaccia, le ho comprate proprio perchè tu le avevi consigliate...) ti farò sapere come va la moto e se mi rovina i dischi. |
Paride TL1000S Nero - Napoli e d'intorni - ex Roma e d'intorni -
www.bicilindrico.net |
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kazzarola
Manico
281 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 13:29:13
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Ciao a tutti!
Brembo rosse o no, anche le mie (che sono originali), tornati indietro dal nurburgring non frenano più come prima...mi sa che le abbiamo scaldate un po' troppo! Le mie ora frenano a ..strappi! Nel senso che se vado sui 100 e passa all'ora non mi accorgo di nulla, ma se sono a velocità inferiori ai 50 -60 all'ora frenano un po' a scatti, si sente addirittura la leva del freno che si comprime per un po' in maniera uniforme, poi si schiaccia più velocemente per una frazione di millimetro ed in quel momento la moto frena di colpo..non è una bella situazione..soprattutto quando comincerà a piovere..
Quindi in soldoni, temo che il nostro viaggio in germania ci abbia...fregato le pastiglie!
Spero di non aver scritto cavolate, ciao! |
Kazzarola - TL 1000 R - Bùsnac centru du mundu - "...se capissi ciò che dico sarei contento..." |
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SandroTL
Manico
Italy
253 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 17:10:29
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quote:
Originalmente inviata da Paride72
( porcaccia, le ho comprate proprio perchè tu le avevi consigliate...)
non sei il solo :( |
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Suzuki TL 1000 S '01 "Black Magic"
"Se segui sempre qualcuno, non arriverai mai primo"
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CiSgUaZzO©
The DeViL ADMIN
Italy
3846 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 17:41:05
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Se il team suzuki nei vari campionati minori usa le pastiglie di serie un motivo ci sarà....
Io sono per le originali,e anche il Capo Officina che sono 20 anni che lavora in suzuki e prepara moto da competizione monta le originali...
Costano un botto ma su gomme/freni non bisogna guardare il prezzo
Zio le pastiglie originali per il tuo tiellone costano 50.40 la coppia...
BELIN LAMPS!!
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Max
VOGLIO LA MIA GHIANDAAAA!! |
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alecafè
Manico
Italy
709 Messaggi |
Inviato - 13/09/2004 : 23:14:58
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Zio e zietti... perdonatemi, vi prego non voletemene, ma la domanda mi sorge spontanea... Ma voi lo spurgate l'impianto quando cambiate le pastiglie? Ditemi di sì, vi prego :-)
Però a sentire quello che die, mi sa che più che un problema di pinze tutto sia dato da un problema di pompa.
Perchè le pinze di oggi, anche quelle meno brillanti, quando hanno una buona pompa il loro mestiere lo fanno... su tutti: un mio carissimo amico ha una Yamaha R6 che usa solo in pista. Ora, sicuramene qualcuno di voi confermerà che la Yamaha R6 (di serie) non ha tra i suoi pregi quello di aver dei freni di riferimento.
Lui ci ha messo una sana pompa radiale ed ha risolto tutti i suoi problemi (o quasi)
La pompa radiale costa? cerrrrrrrto che costa! Allora si può provare a ripiegare su una bella pompa convenzionale Brembo, che si compera tranquillamente come ricambio usato. Quella dello Smonter (Ducati) va sicuramente benissimo, con poche decine di euri si fa il tentativo, e spesso la situazione migliora.
E' un'idea, eh... |
Alecafè di base non rispetta i parametri stabiliti, però è un bravo ragazzo |
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Beobeo
AMMINISTRATORE
Italy
5361 Messaggi |
Inviato - 14/09/2004 : 10:45:15
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quote:
Le mie ora frenano a ..strappi! Nel senso che se vado sui 100 e passa all'ora non mi accorgo di nulla, ma se sono a velocità inferiori ai 50 -60 all'ora frenano un po' a scatti, si sente addirittura la leva del freno che si comprime per un po' in maniera uniforme, poi si schiaccia più velocemente per una frazione di millimetro ed in quel momento la moto frena di colpo..
Hai controllato i dischi? questo difetto probabilmente può essere dato da un disco non perfetto... |
BMW R1100S BOXER CUP REPLIKA '04
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spike
MODERATORE
Italy
4389 Messaggi |
Inviato - 14/09/2004 : 11:41:57
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io sto usando GALFER rosse organiche....la frenata è molto buona soprattutto
con le alte temperature...tra l'altro ora che ho rettificato i dischi e risolto
tutti i problemi di vibrazione ne posso apprezzare la potenza frenante appieno.
Non rigano eccessivamente i dischi...non in modo anomalo intendo... ottime pastiglie!
spikelamps |
biker mail : spike@motobikers.net - spike gallery
FIRMA IN RIFACIMENTO
Kazuko Maruyama -san - gsx-R 600 K1 - Vicenza |
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Paride72
Due Cilindri
Italy
2061 Messaggi |
Inviato - 14/09/2004 : 16:11:40
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| vogli oaggingere ancora una notizia alla discussione. Il vecchio proprietario di tielle ha percorso 30000km con le pastiglie di primo equipaggiamento, io ne ho percorsi altri 5000 prima di cambiarle. Con le Brembo verdi ci ho fatto appena 11000km (compreso il viaggio di questa estate e tre giornate in pista). Vedremo con le rosse. |
Paride TL1000S Nero - Napoli e d'intorni - ex Roma e d'intorni -
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mammuttones
Manico
282 Messaggi |
Inviato - 15/09/2004 : 20:05:06
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Io posso aggiungere solo una cosa non comprate le brembo verdi! io ho buttato il disco posteriore,me l'hanno letteralmente mangiato , sembrava un cd alla fine, forse per evitare sorprese è meglio rivolgersi alla ricambistica originale, quello che ci perdi lo guadagni in sicurezza e in durata dei dischi che costano un tantino di piu',io ho imparato la lezione.
Saluti
Heia Lampss |
NEVER RIDE FASTER THAN YOUR ANGEL CAN FLY! |
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franz001
Il polso dello sheriffo!
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3444 Messaggi |
Inviato - 16/09/2004 : 10:31:09
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quote:
Originalmente inviata da mammuttones
forse per evitare sorprese è meglio rivolgersi alla ricambistica originale
Non è che freni solo con il posteriore? Io ho le verdi ma non ho riscontrato fenomeni di usura eccessiva.
Cmque forse è meglio comprare ricambi di buon livello, piuttosto che quelli originali. Magari un bel paio di brembo rosse...costano quanto le originale e frenano moooooolto meglio |
Franz001 
"Talvolta anche i lavori fatti bene portano a risultati del k@zz#, figurati quelli fatti male..." Firmato Johnny
...sgassa che ti passa...
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 16/09/2004 : 19:16:41
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quote:
Originalmente inviata da franz001
Magari un bel paio di brembo rosse...costano quanto le originale e frenano moooooolto meglio...
Franz... ma l'hai letto il mio primo messaggio 
Ora ho le Brembo Rosse... e non le voglio + vedere...
CiAo |
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mammuttones
Manico
282 Messaggi |
Inviato - 17/09/2004 : 18:47:52
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No non freno solo col posteriore ma è difficile fondere i dischi anteriori sono meglio raffreddati hanno piu' pista e piu' superficie di scambio, sull'anteriore ho sempre montato originale almeno uno sicuro l'ho sempre tenuto!.
Ciao
Lampss |
NEVER RIDE FASTER THAN YOUR ANGEL CAN FLY! |
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Myriddin
Pilota Ufficiale
858 Messaggi |
Inviato - 21/09/2004 : 09:49:53
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quote:
Originalmente inviata da alecafè
Zio e zietti... perdonatemi, vi prego non voletemene, ma la domanda mi sorge spontanea... Ma voi lo spurgate l'impianto quando cambiate le pastiglie? Ditemi di sì, vi prego :-)
Però a sentire quello che die, mi sa che più che un problema di pinze tutto sia dato da un problema di pompa.
Perchè le pinze di oggi, anche quelle meno brillanti, quando hanno una buona pompa il loro mestiere lo fanno... su tutti: un mio carissimo amico ha una Yamaha R6 che usa solo in pista. Ora, sicuramene qualcuno di voi confermerà che la Yamaha R6 (di serie) non ha tra i suoi pregi quello di aver dei freni di riferimento.
Lui ci ha messo una sana pompa radiale ed ha risolto tutti i suoi problemi (o quasi)
La pompa radiale costa? cerrrrrrrto che costa! Allora si può provare a ripiegare su una bella pompa convenzionale Brembo, che si compera tranquillamente come ricambio usato. Quella dello Smonter (Ducati) va sicuramente benissimo, con poche decine di euri si fa il tentativo, e spesso la situazione migliora.
E' un'idea, eh...
Concordo con lui, la mia Dafne e' cambiata completamente da quando ho messo la pompa radiale...
E appunto non si puo' dire che la R6 abbia grandi freni...
poi una cosa di cui non mi ricordo. Ma il TL hga i tubi in treccia?
Quando la Dafne mi fece lo scherzetto in pista di non frenare piu' e quando la melissa sul piccolo mi fece lo stesso giochetto (ti ricordi?) poi i tubi normali non tenevano piu' bene e l'unica e' stata mettere i tubi in treccia.
magari al nurbur li hai scaldati moltissimo e ti si sono deformati i tubi. magari con un buon cambio olio e i tubi in treccia risolvi anche senza una radiale.
per le pastiglie invece anche io sono alla ricerca di qualcosa di buono. Le migliori secondo me sono le SBS DualCarbon ma per la pista, in strada secondo me sono pericolose... se mi faccio 30 km di autostrada dovrei ricordarmi di tenerle calde altrimenti allo svincolo rischio di non frenare... non come sia possibile usarle per strada... secondo me sono troppo pericolose... |
Myr & Dafne (R6 Gemini) & Calipso(RST 1000)
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http://myriddin.altervista.org/ |
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lele2k
Lo Smarmittone del forum
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1731 Messaggi |
Inviato - 22/09/2004 : 16:16:31
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| Io ho appena montato le Brembo Rosse su consiglio tuo e di Ghibli... ora vi ammazzo! eheheh |
  http://www.cnx74.com/gsxclub/cpg/index.php?cat=10037
MAYA (GSX 750 F - Scarico Leovince Evo II - Filtro Aria K&N... con aspirazione dinamica - D208 160/60 - rapporto 15/47  )
Bye Bye Lele2k
-=MES3=-
Le tre cose belle della vita sono due, la moto! |
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ZioGhilli
NuRBurGRiNg e BraCCo DiPeNDeNTe
Italy
4916 Messaggi |
Inviato - 22/09/2004 : 20:35:28
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Myr io ho i tubi in treccia e liquido+spurgo fatto un mese fa quindi non è quello il problema... il problema sono ste malefiche Brembo Rosse. Alle prossime compro Ferodo, Silviooo dice che sono ottime su strada... proverò.
CiAo |
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Denny
Manico
Italy
570 Messaggi |
Inviato - 23/09/2004 : 19:39:37
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Aproposito di pastiglie,freni e compagnia bella,...
Un amico che ha il gsxr 1000 k1 ha montato le pinze del 750 ( 4 pistoncini anziche' 6) piu' la pompa radiale ed e' stato un netto miglioramento.La doppia modifica ( pompa rad.+pinza 750 ) e' stata
concomitante quindi nn conosco "la percentuale di beneficita' ",
ma mi ha detto che la 6 pistoncini si riscalda molto e di conseguenza scalda molto anche l'olio e le pastiglie,con le conseguenze dovute....
Che ne pensate???? Aiutatemi perche' credo che la mia moto nn freni come potrebbe!!!
Come termine di paragone mi ricordo della mia blade del 99 che in quanto a frenata,col suo nissin a 4 pist. era un esempio di modulabilita' e potenza a prescindere relativamente dal tipo di pastiglie... |
-----fu' RUSSEL-----
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