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n/a
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9 Messaggi |
 Inviata - 08/07/2004 : 00:06:03
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| Ciao smanettoni! chi mi sa indicare con precisione dove si trova il variatore d'anticipo sulla mia GSX 600R? Lo voglio regolare come piace a me... |
Modificata da - n/a il 08/07/2004 00:14:45
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 08/07/2004 : 10:09:50
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| Maroooo!Credevo fosse uno sputerone!!!!! |
      
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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correveloce
bike inside man
Cuba
1430 Messaggi |
Inviato - 08/07/2004 : 10:46:08
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| ah ah ah ah bronzi!!!ho creduto la stessa cosa pure io!!!!!!mi stavo già preparando per bene con una bella risposta!!! |
tabata gixxer srad 750
me so spaccato!!!...e ancora non m'aggiustano...
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hypazia
Rompic...... del forum :)
Italy
2002 Messaggi |
Inviato - 08/07/2004 : 11:02:17
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Che è sta diavoleria, e a che serve ?
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"Ehi, amico, stai cercando il cesso?
Ci sei in mezzo." (Vinicio Capossela)
.........
"Io ho capito che la vita e' solo un viaggio di ritorno
Che domani e' gia finito e che ieri e' un nuovo giorno" (Federico Salvatore: Se io fossi S. Gennaro)
Home Page: http://www.hypazia.altervista.org/ .... (in via di sviluppo)
testo della settimana
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n/a
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154 Messaggi |
Inviato - 08/07/2004 : 11:12:26
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quote:
Originalmente inviata da Mardok
variatore d'anticipo sulla mia GSX 600R?
La variazione dell'anticipo della tua gsxr (my?) è effettuata dalla centralina di accensione (o accensione/iniezione, nel caso di un modello ad iniezione) in base ad una mappa di anticipo, in funzione del numero di giri e di altri parametri.
Credo che tu ti riferissi al rotore di regolazione dell'anticipo, che si trova sul lato destro dell'albero motore. (lato distribuzione)
Quello originale non è regolabile, a meno di asolare i fori di fissaggio. Vendono i rotori di anticipo regolabili, provvisti di tacche che, correttamente allineate, indicano i gradi di anticipo o ritardo in più rispetto all'impostazione originale.
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GSXR-750,RGV gamma 250, NSR 125 & RS 125
www.pistalibera.org |
Modificata da - n/a il 08/07/2004 12:20:22 |
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n/a
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154 Messaggi |
Inviato - 08/07/2004 : 20:36:03
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quote:
Originalmente inviata da Mardok
Ti ringrazio jhoexp, infatti ho fatto installare il variatore d'anticipo regolabile, ma non sono del tutto soddisfatto del risultato finale, perciò lo regolerò a mio piacimento.
a quanti gradi in + o in - è ora?
quali differenza hai notato?
che modello/anno è e che modifiche monta il tuo gsx-r? |
GSXR-750,RGV gamma 250, NSR 125 & RS 125
www.pistalibera.org |
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n/a
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9 Messaggi |
Inviato - 13/07/2004 : 19:13:27
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quote:
Originalmente inviata da Mardok
quote:
Originalmente inviata da jhoexp
quote:
Originalmente inviata da Mardok
Ti ringrazio jhoexp, infatti ho fatto installare il variatore d'anticipo regolabile, ma non sono del tutto soddisfatto del risultato finale, perciò lo regolerò a mio piacimento.
a quanti gradi in + o in - è ora?
quali differenza hai notato?
che modello/anno è e che modifiche monta il tuo gsx-r?
Il meccanico mi ha detto che è regolato a 5° (non so se in + o in -)ho installato anche il filtro kn, senza però sostituire la marmitta pur sapendo che sarebbe nacessario, perchè voglio cercare le migliori prestazioni senza farmi fregare.Il risultato finale è che ho abbassato la copia ai medi, ma mi manca la botta dei 10.000 giri.La moto è una suzuki gsx600R del 2001 Ciao alla prossima!
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 13/07/2004 : 19:46:06
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Così finirai per scoppiare il motore..........è risaputo che l'incremento o decremento dell'anticipo su così alti valori(oh,5°,mica cacchi!) è pressochè inutile,visto che il motore viene configurato in maniera ottimale già dalla casa madre.Sarebbe diverso in presenza di elaborazioni(cosa che un filtro e un terminale sono lontani dall'essere) e sopratutto se si utilizzasse un'altro tipo di benza(con + ottani ad esempio).Allora si che ci sarebbe l'effettiva necessità di ritardare o anticipare lo scocco della scintilla.Inoltre il grande limite dei rotori d'anticipo fissi(cosa che tu hai) è che variano il grado di accensione ugualmente su ogni marcia e ad ogni regime di giri...ad esempio,se si configura un grado di anticipo per prestazioni da pista(quindi x sfruttare il motore molto in alto,e poi c'hai il 600!),credo che avrai notevoli problemi ad andature tranquille,figuriamoci in città!E poi,correggimi jhoe se sbaglio,un grado di anticipo così alto potrebbe danneggiare seriamente i pistoni,visto che la miscela scoppierebbe molto prima che questi raggiungano il pms,giusto?Ho sentito di persone che hanno trovato residui alluminosi sulle candele e poi accorgersi che era il pistone che si bucava.
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