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deiex
Manico
310 Messaggi |
 Inviata - 03/07/2004 : 03:43:45
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Visto che da oggi sono ufficialmente in vacanza, ho fatto la scorta di riviste del settore, come preannunciato. Motoworld, come già scitto sul forum, ha pubblicato un articolo sulle tecniche di guida. Curioso di vedere se dice le solite cose, in un momento catartico che segue il dopocena (n.d.a =in bagno) sfoglio la rivista e vado all'articolo in questione. Sinceramente ho trovato delle discrepanze tra quello che ho imparato finora e quello che scrive l'onorevole Braglia (che secondo me non è l'ultimo imbecille arrivato nel settore). Per chi non ha il giornale, mi farò lo sbattimento di riportare le parti salienti 
"... a differenza di quanto succede in pista, per la guida su strada è meglio tenere il motore sempre in tiro utilizzando marce opportunamente corte, specie sui percorsi di montagna.... (e fin qui son d'accordo)
"L'ideale è tenere una distanza di circa un pugno fra l'inguine e la parte posteriore del sebatio... (io sono sempre incollato al serbatoio  )
"...cercare di guidare nella maniera più rilassata possibile (giusto)....e soprattutto non contrarsi mai sul manubrioche invece va tenuto con dolcezza, lasciandolo libero, in collaborazione con l'vavancorsa, di garantire la precisione direzionale della moto...in tutte le situazioni di guida, le manopole vanno tenute quasi delicatamente, appoggiando appena le mani, per consentire allo sterzo di riacquistare autonomamente il suo equilibrio.."
Alt! Finora mi è stato insegnato che sei tu che devi portare a spasso la moto e non il contrario, che le curve si fanno semplicemente spingendo sui manubri: più spingi, più scende. Mai tirare niente in moto, solo spingere con decisione. Le pedane si pestano si, ma solo per dare stabilità alla moto e per eliminare il momento di sottosterzo in accelerazione. Ora Braglia mi dice di spingere sulla pedana interna e lascare praticamente il manubrio libero di farsi i cavoli suoi! Solo nella sezione "guida al limite in pista" (azz) parla di "tenere in tiro il manubrio mentre si spinge energicamente sulla pedana interna".
Quindi a me cos'hanno insegnato, la guida "over the limits"?? Non è che finora ho tenuto uno stile troppo aggressivo e pericoloso per la strada? Questo pomeriggio ho fatto un girello e ho provato a lasciare il manubrio più "libero", praticamente senza contrastarlo, ma sembrava chiudersi verso l'interno (praticamente si gira al contrario di quanto mi hanno insegnato). Non so se questo sia giusto, ovviamente non ho piegato forte, a questo punto aspetto i vostri pareri..... |
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 03/07/2004 : 10:22:01
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Allora,ti dico la mia:
il pugno di distanza dal serba serve x caricare maggiormente il retrotreno in quanto ha bisogno d + carico x aderire,essendo soggetto + delle altre parti alla forza centrifuga(c'hai presente quando vai sulle montagne russe e ti metti dietro xkè vieni sballottato di +?Uguale)
Il lasciare il manubrio libero o tenerlo morbido è un buon modo di portare la moto X STRADA senza affaticarsi troppo(un conto è fare i turni da 40 min.,un conto è doversi fare una "passeggiatina" di 2-3ore!)e senza superare i limiti consentiti! |
      
UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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deiex
Manico
310 Messaggi |
Inviato - 03/07/2004 : 10:41:17
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| Ok Bronzino, ma non senti lo sterzo che si gira all'interno della curva? Voglio dire, come può essere comunque giusto fare due cose cose esattamente opposte? Poi nelle curve lentissime è un conto, ma di sicuro nei curvoni dai 130 in su non mi fido a lasciare lo sterzo così molle |
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Grattachecca
Manico
Italy
231 Messaggi |
Inviato - 03/07/2004 : 10:47:46
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Ciao deiex 
Premetto d'avere la rivista, d'aver semplicemente sfogliato l'articolo ma di non averlo ancora letto.
Da ciò che hai riportato.....ci vado così, un pò a naso....credo che il ns caro direttore intendesse fare una netta distinzione tra la guida sportiva (in pista) e la guida "normale" (città o cmq al di fuori dell'ambiente pistaiolo).
In città (e cmq non in pista) ci guidi tranquillo, rilassato.
In pista, viceversa, usi pestare sulle pedane (interna ed esterna a seconda se in ingresso o uscita di curva) e spingere sul semimanubrio interno alla piega.
A mio avviso il caro Braglia intendeva questo; marcare ancor di più, se possibile, la differenza tra i due stili di guida.
Ciauzzz |
Grattachecca
Suzuki GSX-R 750 k4
La moto logora....chi non ce l'ha!! 
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 03/07/2004 : 10:57:09
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quote:
Originalmente inviata da deiex
...Poi nelle curve lentissime è un conto, ma di sicuro nei curvoni dai 130 in su non mi fido a lasciare lo sterzo così molle
Era questo che intendevo quando scrivevo"nei limiti consentiti".
Se poi prendi la strada x una pista....
Però,ora che ci penso...il bue che dice cornuto all'asino!!!eheheh |
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KISSES BY LITTORIA
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lensflare
Fratello Chimico
Haiti
1790 Messaggi |
Inviato - 03/07/2004 : 11:02:28
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siamo noi che tiriamo troppo in strada...
ma visto i FERMONI che girano di domenica sui pasi appeninici?
beh, forse non osno fermoni e stanno solo andando tranquilli...
lasciando lo sterzo molle e non spingendo sulle pedane...
sto imparando anche io ad andare tranquillo in moto, da quando ho la zavorrina che mi istiga a correre...
ahahah
Lensz |
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...E tutto sotto il sole è in armonia, ma il sole è eclissato dalla luna...
GSXR1100 EX MIG-1100
Prototipo in via di definizione
"Alpha Centauri"
GSXR 1000 K6 E TL1000R |
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deiex
Manico
310 Messaggi |
Inviato - 05/07/2004 : 23:33:18
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Mi sa che hai ragione Lens, anche se a dire la verità lo sterzo molle non mi da nessuna sicurezza a parte sotto i 40 km\h. Sarà.... |
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cnx74
Kernel Panic
1784 Messaggi |
Inviato - 05/07/2004 : 23:47:44
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Io (parlo per la guida su strada) tengo sempre il manubrio relativamente molle. Questo mi permette di tenere il mio baricentro e il carico del mio peso sempre 'in mezzo' alla moto.
Ho notato che in situazioni 'da strada' (anticipa la chiusura - allarga - stringi - inchioda - insulta l'automobilista - ecc ecc) l'essere attaccato al manubrio col peso caricato in avanti mi puo' mettere in situazioni di precarieta'. |
  
TDM 850 '95
NiNjA ZX-7R '99
Verona |
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deiex
Manico
310 Messaggi |
Inviato - 06/07/2004 : 09:46:22
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Scusa Cnx ma se tieni il manubrio molle, a)con cosa la butti giu la moto, la trascini col peso del corpo? b)non senti che lo sterzo tende a girarsi verso l'interno curva? non ti si chiude quando arrivi ad essere parecchio inclinato?
A proposito, non ho ancora letto i commenti sul nuovo missile, come va? è maneggevole? comoda? motore? |
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andric
Manico
Italy
413 Messaggi |
Inviato - 06/07/2004 : 11:24:42
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non è che qualche buon anima che ha la rivista ha voglia di scannerizzare l'articolo e metterlo a disposizione di tutti? 
ho girato 4 edicole ma non sono riuscito a trovare la rivista 
lamps
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andric
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cnx74
Kernel Panic
1784 Messaggi |
Inviato - 06/07/2004 : 11:33:01
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La moto non l'ho mai 'buttata giu' di forza'; mi ha sempre seguito lei . Spostando spalla e chiappe è sempre scesa fluidamente.
Ripeto che parlo di guida su strada, non di staccate ai 300 kmH con tornante.
Il manubrio non chiude perche', comunque, anche se non sono attaccato spingo sempre sulla manopola interna per 'controsterzare' e agevolare la piega. |
TDM 850 '95
NiNjA ZX-7R '99
Verona |
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deiex
Manico
310 Messaggi |
Inviato - 07/07/2004 : 10:27:49
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| E il missile terra terra che hai comprato? Sai, ci sto facendo un pensierino anch'io....... è abbastanza agile? |
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caudam
Manico
Italy
227 Messaggi |
Inviato - 07/07/2004 : 14:42:18
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premetto che io motoworld lo ho comprato vista la segnalazione dell'interessante articolo ed ho iniziato a leggerlo, per ora ho letto tutta la parte precedente al corso di guida, la parte della tecnica in pratica, qui ci sono un sacco di spiegazioni del perchè tenere determinati comportamenti giustificati da formule e calcoli sulla base dele forze in gioco dei pesi ecc...
direi che ti conviene leggere attentamente questa parte poi ti sembreranno più chiari anche i consigli dati |
Quando sei incerto tieni sempre aperto....
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