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P4ck37
Paracarro
Italy
24 Messaggi |
 Inviata - 15/02/2004 : 23:47:08
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Un dubbio mi attanaglia la mente...  E mette in pericolo la vita della mia suzukina... Un annetto fa ad un amico era stato consigliato di cambiare senza usare la frizione, perchè ormai la sua frizione era allo stremo... Cioè col motore su di giri, fare una leggera pressione sul cambio per passare alla marcia SUPERIORE e togliendo un filo di gas, la marcia sarebbe entrata da sola ... E così accade.
Da allora ho preso l'abitudine di farlo regolarmente. E' comodo mentre si guida con una mano o per fare delle tirate 1°-....-6° senza perdere tempo con la frizione...
Mi sorge il dubbio che non sia proprio corretto... non è che riduco la vita del cambio? o è un abitudine comune di molti motociclisti e quindi relativamente sicura?
Fatemi sapere le vostre abitudini
SLAMPS
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GsxR 600 2K1 |
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Luka
STIKA RP
Italy
1259 Messaggi |
Inviato - 16/02/2004 : 11:48:24
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MI sembra che ci sia già una discussione aperta sull'argomento, prova a usare la funzione cerca.
Comunque la cosa si può fare e si fa, ovviamente la durata del cambio può risentirne
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Z750 - BIELLA - |
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plag
Il gigante buono
Italy
999 Messaggi |
Inviato - 16/02/2004 : 12:51:43
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| molto comodo e bello......ma meglio evitare. |
Ex GSXR 600 K3 - ora 1000 K4 NAPOLI -
Non starò avanti, ma sentirete l'urlo che vi incombe alle spalle!!! una volta ora sarà ..... lo stesso. |
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Tanai
Admin Prolisso
Djibouti
4190 Messaggi |
Inviato - 16/02/2004 : 12:55:03
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| Confermo che esiste almeno una discussione e anche piuttosto esauriente sull'argomento. Puoi trovare lì le informazioni che cerchi, credo. |
Il cammino del motociclista è tempestato di cadute: ognuna di esse rafforza la voglia di tornare in sella.
Tanai - Beta Motard + Aprilia Falco - Napoli... anzi Pozzuoli
tanai@motobikers.net |
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Big Antony
Pilota Privato
Barbados
1274 Messaggi |
Inviato - 16/02/2004 : 13:12:30
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| Anche per me meglio evitare. |
 Big Antony Lecco SV1000S
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Bronzino
NUTELLA
Zimbabwe
3316 Messaggi |
Inviato - 17/02/2004 : 13:55:11
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Questo sta su un sito proprio carino:
Cambiare le marcie in pista
Proveniendo quasi tutti dalla guida su strada che ci ha insegnato a cambiare marcia tirando la frizione, lasciando il gas, inserendo la marcia e rilasciando di nuovo la frizione vediamo di scoprire il metodo più’ usato per cambiare marcia in pista.
Tutte le moderne moto sportive sono dotate di cambio sequenziale con la prima in sotto e tutte le altre marcie a salire. Utilizzare in pista il procedimento per cambiare marcia tipico della guida su strada fa perdere tempo prezioso ad ogni cambiata. A questo punto abbiamo due strade davanti a noi : comperare il kit per il cambio di marcia elettronico o imparare ad usare il cambio in modo diverso.
Il kit cambio elettronico e’ utilizzato sulle principali moto da corsa del mondiale motogp e consiste di una centralina che ad ogni cambio marcia taglia la corrente alle candele spegnendo per pochi millesimi di secondo il motore e favorendo cosi l’innesto della marcia. I suoi difetti oltre alla difficolta’ di regolazione sono i costi elevati che lo fanno diventare un prodotto per l’elite anche se nei campionati italiani e’ bandito in quasi tutte le classi per regolamento.
Usare il cambio in modo diverso e’ invece gratuito ed estremamente facile. In pista per limitare al massimo la perdita’ di tempo tra una cambiata e l’altra quando si sale di marcia non si utilizza la frizione ma si parzializza il gas quanto basta per innestare il rapporto giusto. E’ un’operazione che con la pratica diventa sempre più’ facile e veloce e fa guadagnare decimi di secondo ad ogni cambio marcia.
Scalando invece si utilizzera’ la frizione che verra’ rilasciata per ogni rapporto messo in modo da poter sfruttare il freno motore. Alcuni in scalata ogni cambio marcia danno anche una bella sgassata, questa serve a rialzare i giri motore in modo da avere meno freno motore che se esagerato potrebbe far saltellare la ruota posteriore.
Ma non si rovina il cambio utilizzandolo in questo modo?
No, perche’ rilasciando il gas leviamo il carico agli ingranaggi e quindi non li danneggiamo. In scalata pero’ dobbiamo ricordarci di rilasciare la frizione per ogni marcia scalata perche’ rilasciarla dopo aver tolto due marcie, invece che una, e’ molto deleterio per il cambio che rischia di rompersi.
Spesso in pista vengono anche usati cambi rovesciati quindi con la prima in sopra e tutte le altre marcie sotto. Si trovano in commercio kit appositi per modificare il cambio in questo modo ma in alcune moto bastera’ ruotare di 180 gradi il perno posto sull’alberino del cambio per ottenere lo stesso risultato in modo del tutto gratuito.
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UN NOME,UNA CITTA',UNA STORIA...
KISSES BY LITTORIA
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