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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
 Inviata - 29/08/2005 : 18:09:36
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Salve ragazzi,
vorrei iniziare a mettere le mani sulla Milka ed il G-Pack mi intrippa : qualcuno lo ha provato?
Grazie!!!
LL |
Lele R1&Milka
ex - AF1 125 - FZR600 - VFR 750 '97 - CBR900 '97 GIALLO - CBR 900 '97 NERO - R1 '99 - R6 '99 + VFR 750 '96 - R1 '02 + VFR 750 '96 - ed ora...R1 '04 + GSX 1200 |
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tl1ks
Manico
259 Messaggi |
Inviato - 29/08/2005 : 18:34:16
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| Scusa... invece di spendere 80 l€muri per una scatoletta investi 5 cent di euro per una resistenza da 15Kohm... |
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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 08:53:05
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una resistenza? E dove? Intendo, devo aprire la CDI originale?
Grazie !
LL |
Lele R1&Milka
ex - AF1 125 - FZR600 - VFR 750 '97 - CBR900 '97 GIALLO - CBR 900 '97 NERO - R1 '99 - R6 '99 + VFR 750 '96 - R1 '02 + VFR 750 '96 - ed ora...R1 '04 + GSX 1200 |
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mustardbustard
Manico
Italy
629 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 08:57:34
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Questo è un copia ed incolla da un argomento di questo stesso forum le parole sono di Xmax (credo, non ricrdo più bene... mi scuso con l'autore per eventuali errori di citazione):
"La modifica di cui stiamo parlando è di mettere una resistenza sui 2 fili che segnalano alla centralina che marcia è inserita essendo appunto alcune moto limitate di serie in alcune marce per rispettare le norme acustiche ed antinquinamento se mettiamo una resistenza che fa credere alla centralina che siamo in quinta la centralina non applica le suddette limitazioni e su alcune moto toglie il limitatore esistente in sesta.
OK ora ti spiego come ho fatto io sulla mia moto ma credo che le differenze siano minime Dal lato sinistro del carter motore partono varie serie di fili una di queste formate da tre fili serve a far arrivare alla centralina il rapporto inserito e la folle I 3 fili sono di colore rosa blu e nero o nero/bianco I fili che ci interessano sono il blu e il nero, il rosa è per la folle e quindi deve restare collegato. Smontando la fiancatina sx si arriva al connettore si stacca il connettore. Io prima di procedere ho misurato con un tester la resistenza per i vari rapporti in modo da non sbagliare il valore della resistenza per la quinta comunque il valore che ho trovato è lo stesso che avevo trovato in internet 6,8 khom (x1000/1300) 15 khom (x600/750) 6,8k è il valore per la quinta 15k è il valore della sesta a questo punto basta collegare la resistenza ai fili blu e nero provenienti dalla centralina. Su internet parlavano di tagliare i fili ma con un po' di precisione usando un cacciavite piccolo a lama piatta per sboccarli si riesce a sfilare i pettini del connettore senza tagliare niente(dalla parte della centralina, dalla parte verso il motore non toccare niente)quello rosa DEVE rimanere nel connettore. Adesso la soluzione più rapida ed economica è prendere un morsetto elettrico doppio (quelli che molti chiamano mammuth) e usarlo per collegare i due poli della resistenza ai due cavi blu e nero, un po' di nastro isolante attorno al morsetto, una fascettina per fissarlo al telaio e il gioco è fatto. Quando colleghi i pettini al morsetto devi stare attento a non stringere troppo per non piegarli. Riattacchi il connettore con il cavo rosa superstite e poi rimonti la fiancatina La resistenza e il morsetto li puoi trovare in un qualsiasi negozio di elettronica e ti costano meno di 1 € Materiale: 1x resistenza 6,8 kilohom 1 Watt (1000-1300) 1x resistenza 15 kilohom 1 watt (600-750) 1 morsetto elettrico 3mm Io ho fatto una cosa un po' diversa perche ho messo un deviatore ho messo il tutto in una scatoletta e l'ho fissata con il biadesivo nel sottosella per poter attivare o disattivare la modifica però per fare questo devi avere e saper usare almeno all'incirca uno stagnatore. Come ho scritto in un post precedente in folle mi si accende la scritta FI perche appunto la centralina rileva una incongruenza tra la folle e la quinta inserita. Ho gia un'idea su come risolvere il problema ma credo che questo problema sia riservato alle moto più recenti perche potrebbe essere che mamma Suzuki tenti di correre ai ripari contro queste modifiche.Altrimenti nelle varie indicazioni trovate in internet ci sarebbe stato qualche riferimento a questo inconveniente."
Il mio problema è che non ho lo schema dell'impianto elettrico della mia Inazuma sennò lo farei anche io...Help wanted
saluti! |
"Clide... sfasciagli l'auto!"
Ho speso tutti i miei soldi in alcool donne e macchine veloci, il resto li ho sprecati (G. Best)
GSX 1200 Inazuma!!!
NinjaName: Haruyasu Hidarisan |
Modificata da - mustardbustard il 30/08/2005 08:58:54 |
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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 09:34:19
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Grazie mille!!!!
LL |
Lele R1&Milka
ex - AF1 125 - FZR600 - VFR 750 '97 - CBR900 '97 GIALLO - CBR 900 '97 NERO - R1 '99 - R6 '99 + VFR 750 '96 - R1 '02 + VFR 750 '96 - ed ora...R1 '04 + GSX 1200 |
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rikyde
Manico
Italy
338 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 15:31:54
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Io l'ho montato sulla mia 750, non l'originale ma uno tarocco trovato su ebay tedesco a 20€. Onestamente non sono riuscito a capire quanto effetto abbia. Proverò a toglierlo e vedere se cambia qualcosa, comunque si parla di piccolezze che non giustificano la spesa di un G-pack originale.
Piuttosto se non l'hai già fatto, consiglio vivamente la sostituzione scarico e filtro aria K&N, qua veramente mi pare di guidare un altra moto . Erogazione molto + fluida, + pastosa, veramente + piacevole da guidare. Prima avevo cambiato solo scarico e una volta cambiato anche il filtro aria è cambiato anche il rumore allo scarico, molto + cupo. Provare pre credere. |
  
Riky - GSX750 Inazuma - Pure motorcycle concept
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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 15:36:47
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ciao, che scarico hai preso?
LL |
Lele R1&Milka
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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
Inviato - 30/08/2005 : 16:13:39
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Ragazzi la mia tristezza aumenta : per il GSX1200 la K&N non fa ilfiltro aria e sia GPR che LEOVINCE non fanno gli scarichi...
LL |
Lele R1&Milka
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mustardbustard
Manico
Italy
629 Messaggi |
Inviato - 31/08/2005 : 02:12:40
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Confermo che K&N non fa filtri per noi, la Remus fa scarichi omologati specifici per gsx 1200... bellini anche esteticamente a prestazioni non so, ma qualcosa faranno.
Alcuni "banditi" montano lo scarico aperto e forano la scatola filtro (diam. 5 cm circa) prima del filtro in modo che aumenti il flusso d'aria ma senza infiltrazioni e cambiano il getto del massimo(?) puoi vedere sul sito bandit.it . Dicono che funzioni bene, anche se la moto diventa più "cattiva" di erogazione (ma il bandit ha carburatori diversi dai nostri... c'è da sperimentare )
Saluti! |
"Clide... sfasciagli l'auto!"
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GSX 1200 Inazuma!!!
NinjaName: Haruyasu Hidarisan |
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rikyde
Manico
Italy
338 Messaggi |
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leleGSX
Paracarro
24 Messaggi |
Inviato - 31/08/2005 : 09:29:03
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Grazie a tutti!
Sembra che anche BOS faccia lo scarico per la GSX1200, ho mandato un email all'iomportatore per sapere se e' omologato e stappabile.
LL |
Lele R1&Milka
ex - AF1 125 - FZR600 - VFR 750 '97 - CBR900 '97 GIALLO - CBR 900 '97 NERO - R1 '99 - R6 '99 + VFR 750 '96 - R1 '02 + VFR 750 '96 - ed ora...R1 '04 + GSX 1200 |
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G-Pack per Inazuma 1200 : qualcuno lo ha provato?
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