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Dall' Arena di Sabato 27 Gennaio 2001:

"Ci vorranno circa quattro anni e almeno 60 miliardi per portare a termine un’opera che potrebbe servire al Motomondiale e alla Formula Uno

Sarà veronese l’autodromo veneto
Un circuito di 3500 metri tra Vigasio e Trevenzuolo da far invidia a Monza

La premiata coppia Vigasio-Trevenzuolo può fare concorrenza a Monza e Imola? Pare proprio di sì. La scelta per il nuovo autodromo voluto dalla Regione è caduta sulla provincia di Verona; i tecnici incaricati di esaminare e valutare le varie soluzioni venete hanno deciso, adesso spetta alla Giunta regionale prendere atto della «pagella» e dare il via alle procedure per costituire il consorzio pubblico-privato per costruire l’impianto. Un circuito da almeno 3.500 metri che, secondo i sostenitori Paolo Scaravelli, capogruppo di An, e Tiziano Zigiotto, consigliere di Fi e capogruppo nella precedente legislatura, «sarà in grado di ospitare non soltanto le gare internazionali per il motomondiale ma soprattutto per i bolidi di Formula 1» con buona pace della Fia del presidente Max Mosley e di Bernie Ecclestone, amministratore delegato di Formula One Administration, i due boss del circo delle monoposto.
Che il nostro territorio fosse in corsa come luogo ideale per realizzare un autodromo era noto, ma ora i tre tecnici incaricati di vagliare le domande dei Comuni hanno depositato in Regione il risultato del loro lavoro ed è ufficiale che la proposta Vigasio-Trevenzuolo è di gran lunga la migliore con 2.545 punti, seconda Montecchio Maggiore (Vicenza) con 2.277. Al quarto e quinto posto troviamo altri due comuni veronesi, Bovolone e Zevio.
L’analisi compiuta dagli architetti Bietresato e Mainardi e dall’ingegner Michele De Beaumont ha preso in considerazione 22 criteri sulla base dei quali sono stati assegnati vari punteggi e alla fine, si legge nelle conclusioni, a pagina 39 della relazione tecnica, «l’analisi multicriteria sancisce che il sito con maggior punteggio e maggiore share è quello situato nei Comuni di Trevenzuolo più Vigasio».
Perché? Innanzi tutto perché i due Comuni, che si erano presentati singolarmente, hanno unito le forze e le aree creandone una unica molto vasta.
«La dimensione in superficie e la figurazione dello spazio sono i due criteri che hanno offerto le garanzie necessarie e sufficienti per l’ottimo punteggio conseguito, delineatosi in ordine allo sviluppo lineare del futuro tracciato».
Fondamentali, poi, nella valutazione, anche i criteri relativi alle infrastrutture del territorio: la vicinanza di Verona e dell’area del Garda consente di avere una ottima ricettività alberghiera; a poca distanza c’è l’aeroporto Catullo; l’area si trova inoltre a pochi chilometri dalle autostrade e soprattutto Verona significa anche ospedali molto avanzati «con tutti quei reparti specialistici e quelle attrezzature di pronto intervento decisamente corrispondenti alla tipicità dell’impianto sportivo».
Il progetto autodromo era stato avviato da Scaravelli e Zigiotto che nel 1999 avevano promosso in Consiglio una proposta di legge, poi approvata, con la quale si decideva di assegnare tre miliardi alla finanziaria Veneto Sviluppo proprio per trovare il sito migliore e per partecipare al consorzio con i privati per la progettazione, la realizzazione e la gestione dell’autodromo regionale.
«Ci attendiamo a questo punto che la Giunta prenda atto dell’idoneità del sito e avvii le procedure per lo studio di fattibilità», afferma Scaravelli. E Zigiotto aggiunge: «L’idoneità del territorio veronese, da noi sempre sostenuta, è stata ora determinata in modo scientifico e trasparente. E lo stesso Piano d’area del Quadrante prevede la possibilità, all’interno di un’area vasta di tre milioni di metri quadri che comprende questi paesi, di costruire un autodromo». Ipotesi recepita anche nel Piano territoriale provinciale.
Il rischio, da quello che trapela, è che poi la decisione dell’esecutivo regionale possa tener conto di altri fattori «geopolitici» e che il tandem Trevenzuolo-Vigasio perda il primato: «Ci deve essere da parte nostra, come consiglieri veronesi, un impegno trasversale per il nostro territorio che va al di là degli schieramenti di partito. Perché realizzare un impianto di questo genere significa grande impulso all’economia e al turismo».
Già, ma gli investimenti? «Ci sono moltissimi imprenditori veronesi e veneti pronti a finanziare, anche con project financing, l’autodromo, vuoi per passione, vuoi perché fanno parte del comparto motoristico». Ivano Beggio dell’Aprilia? «Per esempio lui è uno di questi. Ma ve ne sono anche altri, come Giovanni Rana. E noi vorremmo che gli industriali veronesi e veneti avessero la precedenza sugli investitori per esempio tedeschi che si sono già fatti avanti».
Ma davvero potrebbe nascere un circuito da F1 per la gioia dei tanti club di ferraristi? «Certo. Servono 60-70 miliardi, ma pensiamo che i diritti televisivi e pubblicitari per un Gran Premio ne portano 35. Il rientro economico c’è. E di fronte alla nostra iniziativa, sia Imola che Monza sono già molto preoccupate, perché loro non hanno possibilità di espansione». E i tempi? «Noi vorremmo vederlo finito entro questa legislatura, tra quattro anni». Una velocità da squadre corse. (m. batt.)"

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sindaci dei due Comuni interessati: «Risorsa per il territorio»



È stato presentato nella sala della comunità di Vigasio il progetto dell’AUTODROMO regionale del Veneto. A fare gli onori di casa, in una sala gremita, i due sindaci dei Comuni su cui sorgerà la vasta (va da centro abitato a centro abitato) e complessa struttura: Pietro Robbi per Vigasio e Gianfranco Minozzi per Trevenzuolo.
A spiegare il progetto è intervenuto Martino Dall’Oca, vicepresidente della società AUTODROMO del Veneto srl che, con il supporto di computer e proiettore, ha mostrato i disegni.
Le immagini che si sono susseguite hanno evidenziato dapprima la struttura nel suo insieme che si sviluppa intorno alla pista: un anello di curve e controcurve. Quindi è stato messo a fuoco il polo tecnologico, quello logistico distributivo, il "Motorcity" (parco divertimenti dedicato ai motori), il centro congressi e il centro sportivo. Dopo di che sono state snocciolate le cifre a sostegno delle immagini: tre milioni i metri quadrati che verranno occupati, un terzo dei quali serviranno alla pista lunga oltre cinque chilometri. Il 30 per cento della superficie è stato riservato, su indicazione della Regione, a verde. La metà di questo spazio, il 15 per cento, sarà dedicato a piante di alto fusto.
Alla fine alcune precisazioni tecniche: tutto il disegno è nella fase progettuale, nulla è ancora stato definito al cento per cento: il progetto, infatti, deve essere approvato dai due Comuni, per quanto di loro competenza, e dalla Provincia per gli aspetti legati alla viabilità che si preannunciano piuttosto complessi. Seguirà la valutazione di impatto ambientale con le relative approvazioni, per passare infine alla fase di realizzazione.


Sui tempi ha risposto il sindaco Robbi: «Cinque anni fa, in occasione delle passate elezioni, quando abbiamo presentato l’idea, c’era chi ci accusava di delirio elettorale: ora siamo alla fase progettuale. Speriamo fra cinque anni di festeggiarne la definitiva realizzazione». A chi, tra il pubblico, ha insinuato il dubbio di speculazioni o di opere che rimarranno a metà, ha risposto Dall’Oca: «Tutte le opere sono legate all’AUTODROMO», ha spiegato, «e dipendono da esso. Se non parte quello, non si costruisce niente di tutto il resto».
Quindi, a chi prospettava un ruolo marginale dei Comuni, il vicepresidente ha chiarito: «La spesa prevista è di 600 milioni di euro. Comuni e Regione avranno una minima partecipazione azionaria, ma in compenso possederanno tutti gli strumenti urbanistici per controllare l’edificazione. Le amministrazioni comunali non costruiranno materialmente l’opera, ma ne hanno colto l’esigenza, l’hanno promossa e hanno a disposizione tutti i paletti non solo per controllarla ma soprattutto per renderla una risorsa per il territorio».
Gianfranco Minozzi, sindaco di Trevenzuolo, si è incaricato di approfondire la questione: «Quando nel 1990 sono stato eletto, il bilancio era povero e non avevo a disposizione una lira per aiutare gruppi e promuovere attività. Ci siamo chiesti allora come trasformare il nostro territorio in una risorsa, in un centro di interesse, in un polo di attrazione, visto che anche la piccola agricoltura era in crisi. Abbiamo pensato prima all’ippodromo», ha ricordato il primo cittadino, «e poi all’AUTODROMO. Ci siamo parlati, l’idea è stata inserita nel Quadrante Europa, ha camminato e siamo giunti a questo punto». E ancora: «La media azienda agricola è in difficoltà, non riesce a sostenere né i costi né la concorrenza: sopravvive. L’AUTODROMO non distruggerà i nostri campi», ha voluto rassicurare ancora Minozzi, «ne assorbirà solamente il quindici per cento; in cambio fornirà risorse fresche e disponibili per un’agricoltura di tipo nuovo, moderna e specializzata se avremo capacità e idee. Non si possono poi dimenticare i previsti tremila nuovi posti di lavoro e tutto l’indotto che verrà prodotto».
Ai contributi degli amministratori non è seguito nessun intervento polemico o in controtendenza.
Solo una domanda alla fine, da parte di un motociclista affiliato ad uno dei club rappresentati in sala: «Faremo in tempo a goderne, prima che sia troppo tardi per noi?».
Giorgio Guzzetti

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Detto cio',da appassionato di moto,la nascita di un nuovo autodromo mi rende molto felice!
Peccato che sia l'ennesimo al nord (molto nord)...
Fosse per me,ne farei uno serio per ogni regione!

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Sicuri che si voglia attribuire una colpa ai verdi CNX?

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Originalmente inviata da beobeo

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Detto cio',da appassionato di moto,la nascita di un nuovo autodromo mi rende molto felice!
Peccato che sia l'ennesimo al nord (molto nord)...
Fosse per me,ne farei uno serio per ogni regione!

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quoto e aggiungo...uno per ogni provincia!!!

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